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楼主: SunnyZZ

金龙汽车(龙海)全球新能源客车生产基地 打造千亿汽车产业链《综合贴》!

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发表于 2018-4-20 18:50:23 | 显示全部楼层

                               
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发表于 2018-4-20 18:50:36 | 显示全部楼层
2)江西江铃集团晶马汽车1家车企列入8个车型;

3)万向集团、浙江中车电车、上海万象汽车、安徽安凯汽车4家车企分别列入6个车型;

4)烟台舒驰客车1家车企列入5个车型;

5) 东风特种汽车、中植一客成都、中通客车、上海申沃客车4家车企分别列入4个车型;

6)广州广汽比亚迪新能源客车、杭州长江汽车、云南五龙、中国重汽济南豪沃客车、金龙联合汽车工业(苏州)5家车企分别列入3个车型;

7)珠海广通汽车、东风汽车、桂林客车工业、北京北方华德尼奥普兰客车4家车企分别列入2个车型;

8)佛山飞驰汽车、成都客车、昆明客车、奇瑞万达贵州客车、河北长安汽车、哈尔滨通联客车、东莞中汽宏远汽车、江苏友谊汽车、华晨客车(大连)、江西宜春客车、中植汽车(淳安)、重庆恒通客车、福建新福达汽车、南京公共交通车辆厂、江西博能上饶、四川省客车制造16家车企分别列入1个车型。
发表于 2018-4-20 18:50:51 | 显示全部楼层
2018第1季度累计64家车企的154个专用车车型列入(纯电动149个、燃料电池5个)。

1)2018第1季度新能源专用车车型列入数量前三的车企是东风汽车集团、东风汽车股份、郑州宇通重工/上汽大通汽车,列入客车车型数量分别为11个、9个、8个。

2)陕汽通家1家车企列入7个车型;

3)一汽解放青岛、吉利四川商用车、成都大运汽车3家车企分别列入6个车型;

4)奇瑞商用车(安徽)1家车企列入5个车型;

5) 成都雅骏汽车、中通客车、湖北三环专用汽车、广东圣宝汽车、南京金龙客车、北汽福田、江西玖发专用车、中通汽车、安徽江淮汽车、陕西汽车集团10家车企分别列入3个车型;
发表于 2018-4-20 18:51:07 | 显示全部楼层
6)庆铃汽车、柳州延龙汽车、四川南骏汽车、重庆瑞驰汽车、一汽吉林汽车、江铃汽车、徐州工程机械集团、上海申龙客车、北汽新能源汽车常州、重庆力帆汽车、重庆长安汽车、山西成功汽车、江西昌河汽车13家车企分别列入2个车型;

7)安徽华菱汽车、昆明客车、沈阳金杯、江苏奥新新能源、北京汽车、山东吉海新能源、东风云南汽车、厦门金龙旅行车、深圳市五洲龙汽车、湖北世纪中远车辆、金龙联合汽车工业(苏州)、上海万象汽车、安徽鑫盛汽车、湖北合加环境设备、东莞中汽宏远汽车、湖北东润专用汽车、南京汽车集团、河南少林客车、东风柳州汽车、河南森源重工、成都客车、海马商务汽车、比亚迪汽车工业、桂林客车工业集团、中国第一汽车集团、贵州长江汽车、北京华林特装车、贵州航天成功汽车、淄博舜泰汽车、江苏九龙汽车、福建新龙马汽车32家车企分别列入1个车型。
发表于 2018-4-20 18:51:32 | 显示全部楼层

2018第1季度车企申报新能源汽车车型数量前三的车企分别是上海申龙客车、比亚迪汽车工业、东风汽车集团,车企申报车型数量详见下表。



                               
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发表于 2018-4-20 18:51:52 | 显示全部楼层

2018第1季度473个新能源汽车车型中,有276个车型搭载磷酸铁锂电池,占比接近60%,其中纯电动客车搭载磷酸铁锂的车型高达207个。



                               
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发表于 2018-4-20 18:52:10 | 显示全部楼层

不同产品类型搭载电池列入的车型数量详细如下表所示。



                               
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发表于 2018-4-20 18:52:29 | 显示全部楼层

2018第1季度473个新能源汽车车型中,有447个车型选择搭永磁同步电机,占比高达95%;有7个车型选择搭载交流异步电机;三相交流电动机、交流感应电机分别有5个车型搭载;有1个车型同时搭载三相异步电机/永磁同步电机;另外有8个车型搭载电机不详。

2018第1季度473个新能源汽车车型中,由宁德时代新提供电池配套的车型高达149个,前十电池企业提供配套车型总量291个,总占比61.5%。


发表于 2018-4-20 18:52:42 | 显示全部楼层
473个新能源车型列入2018第1季度新能源汽车推荐目录
2018第1季度473个新能源汽车车型中,无锡奕控配套电机车型数量较多,前十电机企业提供配套车型总量192个,总占比40.6%。
发表于 2018-4-20 18:53:00 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 2018-5-5 20:22:05 | 显示全部楼层
龙海:新能源汽车吹起新东风[size=1.5]间福建龙海:新能源汽车吹起新东风
发布时间: 04-28 17:29    消息来源: 中国经济网
4月27号,位于福建龙海开发区内的特尔福汽车电子研究所有限公司厂区内,工人正在对一条电池管理系统(BMS)和电池PACK总成产线紧锣密鼓地施工,该生产线预计将于五月底建设完成并交付使用。届时,由特尔福自主研发的的这套电池管理系统(BMS),将实现从实验室到量产的升级。
新能源汽车领域,汽车电子技术被视为汽车的大脑。
几年来,龙海开发区依托特殊的区位优势,打造集轨道交通、公路、水路等方式与一体的厦漳泉城市联盟区域综合交通枢纽,重点发展集汽车汽配及其配套产业、新材料和高端制造业产业群,目前已成功引进金龙汽车(600686)、正新橡胶等主导的汽车汽配和新型材料产业,洽谈金龙项目配套相关企业4家,吉利汽车、联想物流等大项目均有望落户龙海开发区,形成汽车产业链。
“科创小镇的建设是龙海突破发展瓶颈的重要引擎,龙海将把科创小镇打造成融合产品制造、研发、科研服务的产业生态圈,集聚创新资本、双创人才、科学技术的资源集聚区,涵盖新型科技文化旅游、科技生活体验的未来消费区,”龙海开发区党政办主任蔡志杰介绍道,未来科创小镇将制定人才引进、落户、购房支持、税收优惠、土地支持,设立科研产业专项基金、融资扶持等一系列扶持政策,致力把科创小镇打造成创业者的热土。




发表于 2018-5-16 20:06:10 | 显示全部楼层
年增长5%经营计划落空 金龙汽车如何摆脱补贴依赖2018-05-12 21:41汽车/新能源

曾深陷新能源“骗补”风波,厦门金龙汽车集团股份有限公司(600686.SH,以下简称“金龙汽车”)控股子公司金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(以下简称“苏州金龙”)被予以重罚,公司业绩受到“拖累”。根据金龙汽车所披露的2017年度报告数据,报告期内,公司完成营业收入117.36亿元,同比下降18.75%。2017年度营业收入增长5%的经营计划落空。

                               
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从客车销量看,2017年金龙汽车总销量为58402辆,同比下降20.42%。对此公司在年报中归结为因新能源补贴政策调整、苏州金龙新能源补贴资格恢复较晚等因素的影响,导致新能源汽车的销量较上年减少。
尽管如此,随着苏州金龙新能源客车生产和补贴资质的恢复,凭借着约28.27万元新能源补贴的转回以及约5.92亿元的税费退还,金龙汽车2017年度归属于上市公司股东的净利润录得约4.79亿元,相较于2016年7.19亿元的亏损,成功实现扭亏。
然而,目前新能源补贴政策正面临调整,补贴逐步退坡。同时客车市场面临结构调整,需求增长空间受限。对于政策红利潮水退去之后,金龙汽车又将如何保证业绩的稳定向好?
对此,《中国经营报》记者致电致函金龙汽车方面,截至发稿时尚未收到回复。

                               
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2016年,新能源补贴盛行之时,财政部进行了一次专项检查,不少新能源汽车企业深陷“骗补”风波,其中不乏客车企业。
“电动客车市场资质较乱,并且对公销售居多,容易串通作弊。不少企业趁乱‘骗补’。”中国汽车流通协会常务理事贾新光表示。
对于企业而言,最关键的影响则是“骗补”曝光之后,将面临资质重新审定,进而导致公司新能源客车销量大幅减少。然而,随着新能源生产和补贴资质的逐渐恢复,部分新能源客车企业的新能源汽车业务仍难提振。
以金龙汽车为例,2016年因苏州金龙受处罚的因素影响,金龙汽车新能源汽车销量总体下滑明显。其中纯电动客车该年度销量累计下滑13.33%,插电式客车销量累计下滑12.21%。
虽然2017年下半年苏州金龙新能源客车生产和补贴资质得以恢复,但金龙汽车新能源汽车的销量仍在进一步下滑。数据显示,2017年实现新能源汽车销售10322辆。其中纯电动客车2017年度累计销售10680辆,同比减少近三成;插电式客车累计销售2808辆,同比减少47.7%。
受访业内人士指出,“骗补”主要是指汽车企业利用政策漏洞来达到自己提升收入的目的,而在这过程中会营造出新能源汽车的虚假繁荣,因此在查处之后,相应的企业新能源汽车销量较难恢复至受处罚前的发展状态。
“骗补本身就是一个虚假市场,在虚假市场泡沫破裂之后,真实的市场所呈现的数据必定会回落。此前,新能源汽车出现低潮期,在逐渐调整之后,目前整个新能源汽车市场又见起色,这意味着已进入相对健康的增长通道。”资深汽车评论员张志勇在接受记者采访时表示。
在贾新光看来:“骗补和生产不是一回事,而且企业所生产的新能源车可能转了一圈又回来了,或者编一个公司卖出去,这所营造出的是一个假市场,因此在处罚之后,不会恢复到过去的市场状态。”

发表于 2018-5-16 20:06:29 | 显示全部楼层

                               
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所营造的虚假繁荣景象破灭之后,2016年金龙汽车营业收入和利润均出现了下滑,营业收入同比减少18.66%,归属于上市公司股东的净利润则从2015年的5.35亿元,骤降234.26%至亏损约7.19亿元。
进入2017年,营业收入进一步下滑18.75%至177.36亿元,但其归属于上市公司股东的净利润大幅增长了166.64%至约4.79亿元,实现扭亏。同时,经营活动产生的现金流净额虽仍是负值,但相较于2016年有所改善。
2017年底,金龙汽车曾公告称,拟对应收国家新能源汽车财政坏账准备计提以及新能源客车售后服务费计提进行估计变更,通过变更将分别影响归属于母公司股东净利润1.36亿元和0.21亿元,合计增利1.57亿元。
在年度报告期末,突然进行会计调整导致业绩增利亦引起了监管层的问询。对于监管层的关注,金龙汽车方面回函表示,根据目前的实际经营情况,在不进行会计估计变更的情况下,预计公司全年业绩也不会出现亏损,因此不存在通过会计估计变更的方式避免公司继续出现年度亏损的情形。
之所以金龙汽车对于扭亏为盈充满信心,是因为政策红利“输血”助其避免了连年亏损的情形。记者从其2017年度报告数据中获悉,公司在报告期内共获得新能源补贴约28.27万元,其中纯电动客车补贴是22.5万元,插电式客车补贴是5.77万元。此外,据公司合并现金流量表数据显示,2017年度金龙汽车共收到税费返还约5.92亿元。
据其年报所述,苏州金龙2017年度收到2015年国家新能源汽车推广补贴款16.04亿元是公司报告期内经营活动产生的现金流净额增加的主因,而苏州金龙恢复新能源补贴资质之后,补贴收入转回亦使公司毛利率大幅提升。

发表于 2018-5-16 20:06:51 | 显示全部楼层

                               
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补贴、退税合计约34.19亿元的收入,帮助金龙汽车呈现出2017年度较为乐观的业绩数据。然而随着客车市场的结构性调整以及新能源补贴退坡的大趋势将至,金龙汽车又将如何为业绩寻求新的着力点?
对于2017年度营业收入的下滑,金龙汽车方面认为,新能源补贴政策调整因素影响客车行业景气度、苏州金龙新能源补贴资质恢复较迟以及行业竞争加剧等是主要原因。
据了解,2018年2月,工信部、财政部、科技部和发改委四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18 号),通过再次提高新能源汽车产品技术要求、降低新能源汽车补贴标准、分类调整补贴申报的运营里程要求,通过加强监督管理、优化推广应用环境等举措,实现新能源汽车产业高质量发展。
这也导致市场对于新能源补贴退坡预期加强。贾新光指出,补贴退坡是目前新能源客车企业将面对的重要挑战。“客车成本高,全靠补贴消化成本,补贴退坡或没有之后该怎么办,是最大的问题。”
事实上,金龙汽车方面亦在年报谈及2018年经营风险时指出,如补贴政策进一步退坡乃至取消,短期内公司新能源客车的销售和盈利水平将面临下降的风险。对此,公司提出的应对措施则是加强新能源客车技术的研发与运用,掌握新能源客车核心技术,不断降低新能源客车成本;深入研究新能源客车商业模式创新,加速新能源客车的商业化推广,减少对政策的依赖。
除了存在补贴退坡的风险之外,客车市场结构性调整亦是目前影响金龙汽车整体营业收入的主要因素之一。
从财务数据看,公司2016年整体的客车销量为73387辆,同比下降15.51%,其中大型客车销量下降10.34%,轻型客车销量同比下降25.16%。2017年,公司大型客车销量同比进一步下滑31.21%,中型客车同比下降30.08%,轻型客车同比下降9.87%。从整体是客车市场情况看,2017年金龙汽车的市场占有率同比下降了2.63%。
“市占率的下滑,是整个客车市场形势所致。”张志勇直言。
金龙汽车对于2018年客车市场的预测显示,预计2018年国内大中型客车市场难以增长,轻客市场有望恢复,但增长空间依然受限,物流化、专用化、宽体化、电动化是发展方向;出口市场不确定因素多,但市场可期,增幅或可达到10%以上。总体上预计2018年客车市场销量小幅下降或基本持平。市场结构调整是主旋律,随着新能源市场和客车高端化的发展,客车市场营收仍有望保持一定增长。
在此背景下,尽管2017年营业收入离曾定下的5%增长目标仍有较大差距,但金龙汽车仍为自己定下了2018年要实现10%营业收入增长的计划目标。

发表于 2018-5-16 20:07:20 | 显示全部楼层
汽车观察 | 重磅消息!中国L4级无人驾驶车辆首次面向公众试乘2018-05-11 14:51无人驾驶/汽车/自动驾驶


                               
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金龙客车正与百度团队快马加鞭推进阿波龙年内量产及试运营。
中国无人驾驶汽车又有重大消息了!
4月22日,首届数字中国建设峰会在福州开幕,期间,无人驾驶汽车金龙阿波龙吸睛无数,继获得全国首张无方向盘自动驾驶路测牌照后,首次面向公众开放试乘,这是中国L4级无人驾驶车辆首次面向公众试乘,再次开创了中国无人驾驶领域的先河。
金龙阿波龙是全国首辆无方盘、无油门、无踏板的无人驾驶车辆,能够首次面向大众开放试乘,意味着金龙客车无人驾驶研发安全性获得业内高度肯定,同时也标志着金龙阿波龙已从试验研发、测试阶段向公众服务、落地运营阶段迈出了重要一步,吹响了年内即将实现商业化运营的前奏。
在试乘活动现场,金龙阿波龙完全模拟封闭场景设置,环形道全长600米,设有自动接驳的上下车点,包括弯道、直道、减速带等。在无任何人工干预的情况下,金龙阿波龙可实现包括启动、避障、转弯、减速、刹车在内的自动驾驶动作。


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