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南厦高铁,从三明西部入闽

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发表于 2018-2-23 12:02:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
走江西南丰后南下 广昌,石城,再从宁化入闽,走永安大田安溪,这样里程数相差无几,造价会更低。江西南丰到石城都是平地,宁化入闽后一直到大田也基本上都是一些小山丘。固此方案造价低,三明又能贯穿中西部。建议三明可以择优此方案。

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发表于 2018-2-23 12:21:29 来自手机版 | 显示全部楼层
福建发改委经多年多方考察验证,已定案“富屯溪-南平”为最后方案,此方案有利一带一路国策拓宽通路。

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发表于 2018-2-23 12:25:13 来自手机版 | 显示全部楼层
厦门是主拓“厦长渝”通道,昌厦(福)是以福昌汉通道为主,而走“南平-富屯溪”线是最短、最直、成本最低的通道。

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发表于 2018-2-23 13:54:18 来自手机版 | 显示全部楼层
为了三明利益可以,但为了福州利益不行,三明和福州谁的胳膊粗就看本事了

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发表于 2018-2-24 11:56:50 来自手机版 | 显示全部楼层
大圣祖地 发表于 2018-2-23 13:54
为了三明利益可以,但为了福州利益不行,三明和福州谁的胳膊粗就看本事了

福州肯定比三明牛逼,但是当年三明可以借力打力把抚州泉州铁路变成向莆,现在拉上厦门也很难说,只能叹一声,福州争不过厦门。。

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发表于 2018-2-24 12:28:14 来自手机版 | 显示全部楼层
两省会之间的昌福高铁最短矩离一定过南平-富屯溪,厦昌只好接上南平通南昌。

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发表于 2018-2-26 13:27:28 | 显示全部楼层
三明感觉存在感好低

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发表于 2018-3-16 19:56:18 来自手机版 | 显示全部楼层
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发表于 2018-3-19 00:25:48 | 显示全部楼层
fujiansheng 发表于 2018-2-26 13:27
三明感觉存在感好低

多方面因素造成。

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发表于 2018-4-18 23:30:02 来自手机版 | 显示全部楼层
不可能按你说的这个,三明已经恨透了永安,正常是不会走这条了!兴泉铁路已经弄得永安丢了三明市委常委的位置了,更加不可能按你说的走向!!!

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发表于 2018-4-19 20:14:59 来自手机版 | 显示全部楼层
三明板块都没人

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 楼主| 发表于 2018-4-29 13:15:44 | 显示全部楼层
csb1982 发表于 2018-4-18 23:30
不可能按你说的这个,三明已经恨透了永安,正常是不会走这条了!兴泉铁路已经弄得永安丢了三明市委常委的位 ...

兴泉铁路本来就是经过永安是直线

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发表于 2018-5-29 12:44:24 来自手机版 | 显示全部楼层
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发表于 2018-5-29 16:38:37 来自手机版 | 显示全部楼层
大圣祖地 发表于 2018-2-23 13:54
为了三明利益可以,但为了福州利益不行,三明和福州谁的胳膊粗就看本事了

还得看厦门,不得不承认,有的时候,厦门比福州牛逼

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发表于 2018-5-29 16:41:29 来自手机版 | 显示全部楼层
csb1982 发表于 2018-4-18 23:30
不可能按你说的这个,三明已经恨透了永安,正常是不会走这条了!兴泉铁路已经弄得永安丢了三明市委常委的位 ...

常委不常委,也是自己的本事,永安前几届领导查查,也不是一上任就常委,黄建平过了两年才常委,但是一去三明直接三把手副书记,永安现在这个估计魄力不够,抢不过其他人,三明配个副厅级的政协副主席给他了

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