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作为规划杭广辅助通道丽水至南平铁路或将共用成为温南铁路一部分

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发表于 2018-10-5 17:15:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

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 楼主| 发表于 2018-10-5 17:20:36 | 显示全部楼层
新建铁路两端是省会往往最容易快速启动新建,新建铁路一端是省会引出也比较容易启动新建。如果共用温南铁路形成将冲击没有省会通过的温吉铁路线路等级。

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 楼主| 发表于 2018-10-5 17:34:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 小瓶盖1136 于 2018-10-5 17:37 编辑

南平至宁德铁路将共用南平至屏南城关段,在屏南城关附近设站新建衢宁铁路宁德方向联络线与衢宁铁路单线连接新建既有预留双线至宁德站就行了,古田站点几乎不可能设在城关而是在平湖附近适当往古田城关靠一点。估计作为城际动车组使用为主,货运主要由衢州至宁德铁路承担货运。杭(温)广辅助通道将形成200—250客运通道,货运会开行但是数量稀少。

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 楼主| 发表于 2018-10-6 07:51:20 | 显示全部楼层
随着省会之间连接的铁路通道逐渐形成,新建铁路的空间越来越难。杭州西-浦江-义乌-丽水-泰顺-南平北-龙岩-梅州西-龙川西-广州沿线没有规模的城市距离最短反而成了辅助通道,该来的不会错过。作为省会之间辅助通道,时速200-250公里足够了。吉武温铁路没有省会城市,等级不会高,最后浙江省只能选择等级高的杭广铁路辅助通道,给温州强化成本最低的温州-泰顺-南平铁路客运通道。

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发表于 2018-10-6 09:12:39 | 显示全部楼层
这信息牛逼

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发表于 2018-10-6 09:55:23 | 显示全部楼层
这条线什么时候能进入国家规划网才更有意义

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南平至宁德铁路早就进入国家铁路网,用国家铁路网南平至宁德铁路调整为南平至丽水铁路就行了。  详情 回复 发表于 2018-10-6 10:02

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 楼主| 发表于 2018-10-6 10:02:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 小瓶盖1136 于 2018-10-6 10:05 编辑
zfx章 发表于 2018-10-6 09:55
这条线什么时候能进入国家规划网才更有意义

南平至宁德铁路早就进入国家铁路网,用国家铁路网南平至宁德铁路调整为南平至丽水铁路就行了。连接两个省会之间通道更容易动工新建而且时速等级高。

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发表于 2018-10-6 10:54:22 | 显示全部楼层
小瓶盖1136 发表于 2018-10-6 10:02
南平至宁德铁路早就进入国家铁路网,用国家铁路网南平至宁德铁路调整为南平至丽水铁路就行了。连接两个省 ...

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 楼主| 发表于 2018-10-6 11:23:57 | 显示全部楼层
衢州至宁德铁路不是就近连接到至少一座省会城市造成等级低。南平至丽水铁路是属于两座省会城市杭州至广州之间直接连接辅助通道更容易新建时速250等级线路,南龙铁路由于开工时间早线路等级略微低不影响杭广铁路辅助通道形成。福建省比较边远的寿宁县、周宁县、屏南县正好在这通道上,搭上时速250高铁成为可能。

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发表于 2018-10-6 12:31:23 | 显示全部楼层
这条路能落实到位估计要老了,丽水到横店一段目前好像还未开工(接杭温高铁),丽水到南平。。。。。。
估计什么时候会有动静?????????????

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在建昌赣深将省会南昌与广州连接,合九昌客专在建、商合杭客专在建也是省会之间连接起来,两省会之间铁路通道东部只剩下杭州与广州之间没有连接,省会之间没有连接的通道都会快速动工新建。吉武温铁路和宁南铁路全部  详情 回复 发表于 2018-10-6 14:26

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 楼主| 发表于 2018-10-6 14:26:47 | 显示全部楼层
zfx章 发表于 2018-10-6 12:31
这条路能落实到位估计要老了,丽水到横店一段目前好像还未开工(接杭温高铁),丽水到南平。。。。。。
估 ...

在建昌赣深客专将省会南昌与广州连接,合九昌客专在建、商合杭客专在建也是省会之间连接起来,两省会之间铁路通道东部只剩下杭州与广州之间没有连接,省会之间没有连接的通道都会快速动工新建。吉武温铁路和宁南铁路全部纳入国家干线铁路网,因为吉武温铁路没有经过省会等级低,只能采取变通整合吉武温铁路和宁南铁路形成杭广通道,才能形成时速等级200以上铁路,最后委屈吉武温铁路云和至吉安段不建或者单线160等级,同时用昌福客专取代吉武温铁路江西段损失。杭广铁路定位辅助通道时速250左右就行,最发达的两省会辅助通道都会加快启动。

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 楼主| 发表于 2018-10-6 14:43:48 | 显示全部楼层
如果新建丽水至横店客专将和杭义温客专直接汇合到杭州西站,丽水至杭州西1小时左右,如果南平至丽水采用时速250设计用时1小时50分左右,南平至龙岩线路偏低用时1小时45分左右,龙岩至龙川西用时1小时20分左右,杭州西至广州用时7小时30分左右,不会超过用时8小时,还是比较理想。

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发表于 2018-10-6 15:28:50 | 显示全部楼层
希望这条路铁路能有快速进展,一个地方想要交通方便,还是越早越好

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昌黄客专即将动工新建,实际上是南昌至南京连接的便捷通道。东部就剩下省会杭州至广州没有连接通道,形成断链。吉武温铁路和宁南铁路都是纳入国家铁路网,可以整合调整为等级高的杭广铁路,自然进入国家铁路网。铁路  详情 回复 发表于 2018-10-6 15:45

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 楼主| 发表于 2018-10-6 15:45:23 | 显示全部楼层
zfx章 发表于 2018-10-6 15:28
希望这条路铁路能有快速进展,一个地方想要交通方便,还是越早越好

昌黄客专即将动工新建,实际上是南昌至南京连接的便捷通道。东部就剩下省会杭州至广州没有连接通道,形成断链。吉武温铁路和宁南铁路都是纳入国家铁路网,可以整合调整为等级高的杭广铁路,自然进入国家铁路网。铁路两端是省会城市最容易新建,从省会出来的铁路也比较容易新建,与省会关联的铁路新建等级高。鱼与熊掌不可兼得,最后只能新建整合调整为等级高的杭广铁路。

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发表于 2018-10-6 16:48:18 | 显示全部楼层
这条线在福建要排队等很久,双龙,昌福。。。

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杭广铁路不会拖多少时间,线路长分段新建正常。宁德至南平和温州至吉安铁路最后只能优化调整为杭广铁路。小地方需要在省会城市通道走廊上才能有机会。浙江省何尝不加快浙南边远地区与省会杭州对接的铁路通道,南龙铁  详情 回复 发表于 2018-10-6 17:05
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