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为什么高铁总是经过别人的城市而不是你的?

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发表于 2018-10-6 20:11:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
为什么高铁总是经过别人的城市而不是你的?


截至2017年底
我国高铁通车运营里程已达2.5万公里
到2020年,高铁要达3万公里左右
覆盖80%以上的大城市
高铁方便了大家的出行
所在城市已经开通高铁的
小伙伴脸上笑嘻嘻
而尚未开通高铁地区的小伙伴
自然是有点小情绪
那么
是什么决定高铁经过哪些城市?
高铁规划又是如何出炉的?
第一步:线网规划
中长期高速铁路网规划图(2030年)
第二步:节点选择
线网规划完成后
就该选择通道节点啦
这关乎着你的城市能否通高铁哦
北京、上海、广州等国家中心城市
在全国具有引领、辐射和集散功能
这个厉害了,我们叫做第一层级节点
省会城市
作为区域中心城市
是妥妥的第二层级节点
省会周边城市或省辖地级城市
具备建设高铁的必要条件的
被纳入第三层级节点
不同层级节点的城市
会在路网规划中享有不同的优先级别
层级越高,越有可能得到高铁的青睐
当你的城市确定纳入高速铁路网节点
下一步就是确定车站在城市中的位置啦
第三步:车站选址
高铁站
要具备以下基本素养
减少货币和时间交通成本
促进资本、人口和商品的流动
便捷旅客出行
吸引更多客流
融合城市交通体系
形成立体化综合交通枢纽
与铁路枢纽总图布局相协调
铁路规划设计师
经过反复的论证
不断追求着路网规划的合理与完善
在这三步完成后
铁路网规划就初具雏形
再经相关部门批复并发布
高铁规划就新鲜出炉啦!


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 楼主| 发表于 2018-10-6 21:04:03 | 显示全部楼层

富屯溪为什么不可能布线客专?首先与既有高铁布局太近同时城镇稀少有直接关系,两条客专距离太近是互相排斥,根本不可能布线。


富屯溪三县市面积超过7千平方公里人口不足62万,人口密度不足90人/平方公里更是致命。
北京、上海、广州等国家中心城市在全国具有引领、辐射和集散功能是第一层级节点,省会城市作为区域中心城市是第二层级节点。其他重要城市是第三层级城市,普通县市是第四层级。不同层级节点的城市会在路网规划中享有不同的优先级别,层级越高,越有可能得到高铁的青睐。吉安至温州是第三层级节点城市属于层级偏低,对应享有的优先级别偏低,时速200以上可能性不存在自然很难布线至少200级别线路。
富屯溪布线高铁不存在但不是没有机会,选择适当距离经济据点站点还是可以操作,比如邵武大埠岗、顺昌元坑设站,能确保沙县设站机会,沙县是三明中心城市拓展区归为第三层级,顺昌、邵武是第四层级享有优先级别序列是沙县在邵武、顺昌之前。作为省会南昌、福州都是第二层级节点,高铁首先满足线路顺直前提下按照层级序列选择节点通过,邵武、顺昌是第四层级节点要在作为第三层级节点沙县选择线路顺直设站之后才能确定。南平北与沙县际口纬度差不多,从线路平直不增加明显里程满足第二层级节点之间通道要求。


点评

南平北与沙县际口纬度差不多,[attachimg]34031[/attachimg] 你妈妈把你生出来,是负责搞笑的吗?[attachimg]34032[/attachimg]昌福这样一条“东南-西北”方向的高铁,按理说在这个方向上的地方设站概率大。你搞  详情 回复 发表于 2018-10-7 06:52
比如邵武大埠岗、顺昌元坑设站,能确保沙县设站机会 沙县是你干爹吗?富屯溪三县需要这样让着他?  详情 回复 发表于 2018-10-7 06:38
富屯溪三县市面积超过7千平方公里人口不足62万,人口密度不足90人/平方公里更是致命。 双标狗,哪里跑!将乐泰宁建宁三县人口比我们三县还少,按这个标准向莆就根本不配有!快快去投河自尽吧!  详情 回复 发表于 2018-10-7 06:35

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发表于 2018-10-6 22:54:06 | 显示全部楼层
小瓶盖,你这纯粹是为了绕而绕,富屯溪可以走昌福高铁不是因为富屯溪经济够发达,也不是因为富屯溪人口够多,只是因为在路上而已,没必要为了绕而绕,昌福高铁走富屯溪的概率我觉得在99%,唯一不确定的是国家什么时候上马项目。原因很简单,向莆铁路沿线人口也稀少经济也不发达,和富屯溪没半毛钱的区别,为什么他们4线并排,富屯溪半寸都没有? 你觉得合理? 脑袋进水了差不多。
同理,南平四通八达的路网也不是因为南平经济发达,人口众多,就是因为南平处在交通要塞,为什么没有半寸平地的南平能够千年来都是州府所在地? 真是因为地理位置决定了,我可以肯定的是今后整个闽北发展的最好的还是南平。

点评

既有高铁已经没有富屯溪布线操作空间,同时沙县层级比邵武和顺昌层级高,享有优先级别和序列比邵武和顺昌更高。富屯溪被建溪合福客专布线挤压了空间,不能出现同样等级紧贴着的线路,如果是磁悬浮富屯溪布线空间就有  详情 回复 发表于 2018-10-6 23:18
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 楼主| 发表于 2018-10-6 23:18:12 | 显示全部楼层
延平4贤 发表于 2018-10-6 22:54
小瓶盖,你这纯粹是为了绕而绕,富屯溪可以走昌福高铁不是因为富屯溪经济够发达,也不是因为富屯溪人口够多 ...

既有高铁已经没有富屯溪布线操作空间,同时沙县层级比邵武和顺昌层级高,享有优先级别和序列比邵武和顺昌更高。富屯溪被建溪合福客专布线挤压了空间,不能出现同样等级紧贴着的线路,如果是磁悬浮富屯溪布线空间就有机会。高铁网需要地理空间均衡分布,同样等级是排斥关系不能紧贴着,上面文字解释很清楚。邵武和顺昌作为第四层级没有选择序列的优先机会同时和合福客专地理空间不能紧贴着能远城设站就不错了。

点评

我很乐意牺牲南平北的“高铁交汇”机会来成就你的干爹出生地沙县际口,这样平直的一条高铁,大家都会很满意。看在你只有三年阳寿的份上,2020年后在和你讨论“富屯溪不会有一寸快铁以上铁路”这一句你的“论断”,毕  详情 回复 发表于 2018-10-7 06:57

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 楼主| 发表于 2018-10-6 23:29:50 | 显示全部楼层
早就说过,现在出来的文章更专业一点,铁路选线和确定时速等级就是根据上面操作。南平北站实际上是福州枢纽的一部分,昌厦高铁实质上是昌福高铁分岔,如果不是因为福州枢纽因素,南昌至厦门客专选择三明市区设站线路最短,偏偏福州是省会和厦门往合福客专北上因素,新建至厦门客专只能选择南平北方便厦门北上和西进南昌方向。沙县作为第三层级选择南平北西侧设站是确保南平北站汇合的最节省投资和最方便客专转向。

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 楼主| 发表于 2018-10-6 23:48:23 | 显示全部楼层
吉武温铁路和宁南铁路都是国家铁路网一部分,但是之间连接的层级偏低,与杭广铁路通道存在重叠比较多,需要优化调整为杭广铁路,铁路等级才能提高到250级别,因为广州是第一层级,杭州是第二层级,享有优先的线路等级高才能与杭州、广州层级节点相匹配。福建省寿宁县、周宁县、屏南县、古田县正好在这通道上,将享有高等级的铁路。

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发表于 2018-10-7 06:35:04 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
小瓶盖1136 发表于 2018-10-6 21:04
富屯溪为什么不可能布线客专?首先与既有高铁布局太近同时城镇稀少有直接关系,两条客专距离太近是互相排 ...

富屯溪三县市面积超过7千平方公里人口不足62万,人口密度不足90人/平方公里更是致命。

双标狗,哪里跑!将乐泰宁建宁三县人口比我们三县还少,按这个标准向莆就根本不配有!快快去投河自尽吧!
Screenshot_2018-10-07-06-37-22-641_com.tencent.mtt.png

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发表于 2018-10-7 06:38:40 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
小瓶盖1136 发表于 2018-10-6 21:04
富屯溪为什么不可能布线客专?首先与既有高铁布局太近同时城镇稀少有直接关系,两条客专距离太近是互相排 ...

比如邵武大埠岗、顺昌元坑设站,能确保沙县设站机会

沙县是你干爹吗?富屯溪三县需要这样让着他?

Screenshot_2018-10-07-06-40-57-144_com.tencent.mtt.png

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发表于 2018-10-7 06:52:04 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
小瓶盖1136 发表于 2018-10-6 21:04
富屯溪为什么不可能布线客专?首先与既有高铁布局太近同时城镇稀少有直接关系,两条客专距离太近是互相排 ...

南平北与沙县际口纬度差不多, Screenshot_2018-10-07-06-43-42-655_com.tencent.mtt.png

你妈妈把你生出来,是负责搞笑的吗? Screenshot_2018-10-07-06-47-16-965_com.baidu.BaiduMap.png 昌福这样一条“东南-西北”方向的高铁,按理说在这个方向上的地方设站概率大。你搞个“纬度差不多”的地方出来(这是你的第18个版本吗?你之前的青州被你抛弃了?青州人会不会来打你?),把直线扭成“弯弯绕”有意思?只为了满足你可怜的自尊心? Screenshot_2018-10-07-06-51-09-435_com.baidu.BaiduMap.png 来来来,看看你个幼儿园小朋友的“奇思异想”,这样绕你的干爹沙县也不满意的啊!

既然你这么“爱”沙县,际口非要设站,那就这样好不好?我觉得很直啊! Screenshot_2018-10-07-06-54-30-038_com.baidu.BaiduMap.png 这样你满意了吧!

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发表于 2018-10-7 06:57:26 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
小瓶盖1136 发表于 2018-10-6 23:18
既有高铁已经没有富屯溪布线操作空间,同时沙县层级比邵武和顺昌层级高,享有优先级别和序列比邵武和顺昌 ...

我很乐意牺牲南平北的“高铁交汇”机会来成就你的干爹出生地沙县际口,这样平直的一条高铁,大家都会很满意。看在你只有三年阳寿的份上,2020年后在和你讨论“富屯溪不会有一寸快铁以上铁路”这一句你的“论断”,毕竟不可与冰虫与夏。

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我很乐意牺牲南平北的“高铁交汇”机会来成就你的干爹出生地沙县际口,这样平直的一条高铁,大家都会很满意。看在你只有三年阳寿的份上,2020年后在和你讨论“富屯溪不会有一寸快铁以上铁路”这一句你的“论断”,毕  详情 回复 发表于 2018-10-7 06:57

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发表于 2018-10-7 06:57:44 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
光泽-网友 发表于 2018-10-7 06:57
我很乐意牺牲南平北的“高铁交汇”机会来成就你的干爹出生地沙县际口,这样平直的一条高铁,大家都会很满 ...

我很乐意牺牲南平北的“高铁交汇”机会来成就你的干爹出生地沙县际口,这样平直的一条高铁,大家都会很满意。看在你只有三年阳寿的份上,2020年后在和你讨论“富屯溪不会有一寸快铁以上铁路”这一句你的“论断”,毕竟不可与冰虫与夏。
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 楼主| 发表于 2018-10-7 08:23:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 小瓶盖1136 于 2018-10-7 08:33 编辑

杭广铁路为什么不是建瓯人希望的布线鹫峰山脉以西建溪流域,因为既有合福客专和衢宁铁路布局不能再有高铁分布的空间,同时单线铁路吉武温铁路更是彻底封杀了存在空间。宁南铁路和吉武温铁路都是纳入国家铁路网,因为连接层级偏低,只能优化整合形成杭广铁路才能新建高标准铁路。国家中心城市广州与浙江省会杭州连接的铁路中里程最短铁路通道就差南平至丽水至横店段。寿宁县、周宁县、屏南县和古田县正好落在通道上,应验大树底下好乘凉,广州和杭州给沿线普通县机会。

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怎么?昌福被我打脸,又玩老一套“转移话题”?往人家公众号的资料里掺沙子,只为泄一己私愤,有意思?你这是做“汉奸”做出了快感?  详情 回复 发表于 7 天前
小瓶盖在论坛里很专业,但是为什么就不能新建,建瓯东到建瓯西的铁路,这样杭广通道也可以形成。这条铁路也不长。  详情 回复 发表于 2018-10-7 18:14

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沙县作为第三层级永远压着第四层级普通县市邵武和顺昌,现实就这么残酷,向莆铁路一旦被昌福客专取代,不可能也不会绕过沙县,可惜邵武和光泽县人没意识到合福客专害死了富屯溪地广人稀的地方。如果是新建磁悬浮与客专不是一个等级才会有机会,磁悬浮500以上时速估计三十年后未必能变成现实。

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 楼主| 发表于 2018-10-7 09:02:34 | 显示全部楼层
优化吉武温铁路浙江省段用丽水至云和取代云和至龙泉段,福建省宁南铁路优化之后用屏南至泰顺取代屏南至宁德段,作为杭广铁路才能动工新建时速高的铁路,浙江省不会为了温州没有意义的西向铁路而放弃省会杭州贯通至浙中、浙南地区铁路去纠缠。

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发表于 2018-10-7 09:12:55 | 显示全部楼层
其实有个问题,吉武温富屯溪流域为什么不能整合昌福线,合二为一?
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