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要参选台湾地区领导人的他 高喊要建两岸海底隧道

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发表于 2018-12-7 18:08:07 来自手机触屏版 | 显示全部楼层 |阅读模式
海外网12月7日电 中国国民党台北市议员当选人罗智强于11月底宣布参加2020年台湾地区领导人选举,他近日表示,如果当选,第一件事就是要兴建两岸海底隧道,连通两岸高铁。台网友对此一片叫好,表示“早点建隧道,台湾同胞发大财”。

据“联合新闻网”报道,罗智强11月初在台北市大安、文山区拿下4万391票,成为台北市最高票当选议员。他在一场演讲中说,虽然“蓝军”刚在台湾“九合一”大选中成绩亮丽,但国民党要在2020年胜选,就不该自傲,必须选出“最强棒”。

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罗智强

他还表示,如果自己能够当选,第一件事就是要兴建两岸海底隧道,连通两岸高铁,这一表态再次引发岛内舆论热议。

有网友表示,“两岸跨海隧道计划太棒了,有了这条隧道,人才会进来、货才会出去,台湾人才会发大财”,还有人表示,“要把台湾发展成大陆的夏威夷,全力打造台湾观光旅游、转口贸易和高科技岛”“力挺两岸统,台湾要发展!”不过也有网友担忧,建隧道会有“风险”,需要谨慎。

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早前,罗智强曾在脸书举行投票,“你觉得兴建两岸海底隧道,连通两岸高铁,对台湾是好事?还是坏事?”截至当天下午,共有3072人参与投票,其中有2771人认为是好事,301人认为是坏事。总体来看,台湾网友反应呈现一边倒,高达九成网友认为“绝对是好事”。

今年8月,台湾《旺报》曾报道称,早在多年前,大陆就开始规划兴建一条穿越台湾海峡、连接大陆与台湾的海底铁路隧道。若建构完成,该隧道将成为全世界最长的海底铁路隧道。预计海底隧道内能建设可供时速250公里高速火车通行的铁路。

据报道,“台湾海峡海底隧道”方案其实早在近20年之前就开始研究讨论。2007年,中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕也在海底隧道修建技术国际研讨会上,把台湾海峡海底隧道列入未来可能会建设的国内海底隧道之一。他说,厦金台之间建海底隧道在技术上是可行的”。

今年,港珠澳大桥通车后,不少岛内民众纷纷表示羡慕。国台办发言人马晓光回应称,当然大家容易想到海峡两岸,期盼什么时候也能够架起这样的桥梁,实现一桥飞架两岸,天堑变通途。我想随着两岸关系的发展,这一天大概也不会是遥不可及的梦想。(海外网 杨佳)

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发表于 2018-12-7 18:36:05 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
平潭小车

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发表于 2018-12-7 18:41:26 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
又是厦门,全占了

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发表于 2018-12-7 18:42:08 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
通闽南应是不会变的,台湾都叫闽南话

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发表于 2018-12-7 18:51:01 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
若真那样,国家应会起动原规划的昆台高铁

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发表于 2018-12-7 21:21:07 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
只要老大在位一天必是平潭北线,罗要当送启动一点点4年若无连任搞不好要炸掉

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发表于 2018-12-7 21:23:49 | 显示全部楼层
民主就是好,可惜大陆没!

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发表于 2018-12-7 23:58:02 | 显示全部楼层
别想了,要建这个工程,估计你我看不到那天。

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发表于 2018-12-8 09:07:58 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
平潭到台北。。

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发表于 2018-12-8 10:02:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 福舟 于 2018-12-8 18:58 编辑

政客说的,未必。北线优于其他线,国家规划。

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 楼主| 发表于 2018-12-8 11:32:15 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
哈哈,看楼里面的一群人跳脚,这篇报道,政客只说了,要修建两岸大桥,没说地点在哪建。报道里面说到2007年王梦恕厦金台一说,实际上两岸关于海峡大桥规划的定稿是2014年两岸专家讨论确定了。就是京福台的京台高速高铁,这个已经写入十三五规划,已经表面了大陆官方方案了,这个罗是台北议员,想的肯定是北线了,至于这篇报道编辑,故意不引用最后一次讨论观点,而把十年前的讨论其中一个观点拿来说明,其实有奇怪吧,估计又是某些南部岛民所为

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 楼主| 发表于 2018-12-8 11:36:05 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
【今日头条】平潭新竹线成台湾海峡隧道首选

平潭资讯  2015-09-22

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昨日,国际海峡隧道技术研讨会暨国际海底隧道协会成立大会在平潭召开。来自国内外著名海底隧道的专家学者聚首岚岛,围绕海底隧道建设理念和先进技术以及台湾海峡隧道等问题进行探讨。
区党工委书记李德金对国际海底隧道协会的成立表示祝贺。
会上,李德金指出,台湾海峡隧道工程是海峡两岸人民多年期盼的工程,也是泛亚铁路南线、新亚欧大陆桥南线的重大工程。海峡两岸交通工程技术界人士已连续多年举办海峡通道工程技术研讨会,经过反复研讨论证,专家们普遍认为,台湾海峡隧道方案以平潭与新竹间的线路最具科学合理性、工程可行性。欢迎国际海峡隧道协会和在座专家为台湾海峡隧道工程建设建言献策,共同推动这一项富有挑战性的历史性工程早日梦想成真。
李德金表示,平潭拥有中国规模最大的隧道工程施工队伍,是全国闻名的“隧道建设之乡”。当前,平潭隧道工程施工队伍正加快转型升级,向规模化、品牌化方向发展,并主动融入“一带一路”战略,积极走出去,参加国际隧道工程承建。国际海峡隧道协会可选择适当时机成立平潭分会。
研讨会上,以及英国、德国、西班牙、挪威等国内外海底隧道专家,对于国际海底隧道案例、顶尖理念以及国内琼州海峡隧道、渤海海峡隧道、台湾海峡隧道等内容展开研讨,为国家海底隧道建设的大面积展开,进行技术储备。

王梦恕建议,根据台湾海峡隧道方案,平潭与台湾新竹之间的线路总长度约128公里,平潭至牛山岛的试验段可先行开工,先行先试。
区党工委委员、党工委管委会办公室主任谢秀桐参加会议。
在昨日召开的国际海峡隧道技术研讨会上,台湾海峡隧道建设问最引人关注。
自1998年起,两岸专家学者先后设计出北、中、南三种方案,即北线从福建平潭到台湾新竹,中线从福建莆田到台湾中部,南线从厦门经金门、澎湖列岛到达台湾嘉义。
有关专家认为,从平潭挖海底隧道到新竹,是建造台湾海峡隧道最经济、最有可能的方案。
研讨会上,各位专家纷纷就北线方案提出可行性的意见和建议。
中国工程院院士王梦恕
平潭可释放前沿阵地作用
促进两岸的经济发展,交通很关键。在建设台湾海峡隧道上,北线的地质稳定,线路最短。同时,北线把平潭作为一个落脚点,可以释放平潭在两岸经济贸易、政治互信、文化交流的前沿阵地作用。
在本次大会上,很多国际上的工程师给我们分享了新的技术,我们在建设台湾海峡隧道的时候会适当利用这些技术,这对于优化设计、减少工期等都会到来帮助。
北京交通大学教授王永红
平潭到牛山岛段可考虑先行施工
通过对北线、中线、南线隧道线位方案的比选,我认为北线的平潭-新竹线位较优,在牛山岛、新竹端各设一通风竖井,海峡中部设一座人工岛及通风竖井。
为了减小海底隧道的施工风险及技术难度,可考虑采用深埋隧道方案。
隧道施工采用“TBM法+钻爆法”,可采用分期修建的方案,平潭到牛山岛段可考虑先行施工。
台湾荣工工程土木处处长廖铭洋
台湾海峡隧道是两岸的一次连结
选择北线进行台湾海峡隧道的建设,我们已经进行了多次分析了。一是距离最短,最经济;二是北线受地震影响最少;三是离台湾政治、经济、文化的中心——台北最近。
台湾海峡隧道的建设,是我们两岸炎黄子孙的一次连结。两岸目前航通、港通,而路通正可以通过台湾海峡隧道的建设实现。

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发表于 2018-12-8 11:39:12 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
台湾新领导人的意愿,中国会应随的,厦门真的又给占了

点评

罗说了在厦门建?那只是那篇报道主编引用王梦恕院士2007年的观点而已,但是2015年以后,他只说北线,不是南线了,1998年来一致。罗是台北议员,想的南线?  详情 回复 发表于 2018-12-8 12:01

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 楼主| 发表于 2018-12-8 11:39:24 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
王梦恕建议,根据台湾海峡隧道方案,平潭与台湾新竹之间的线路总长度约128公里,平潭至牛山岛的试验段可先行开工,先行先试。

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 楼主| 发表于 2018-12-8 11:40:04 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
自1998年起,两岸专家学者先后设计出北、中、南三种方案,即北线从福建平潭到台湾新竹,中线从福建莆田到台湾中部,南线从厦门经金门、澎湖列岛到达台湾嘉义。
有关专家认为,从平潭挖海底隧道到新竹,是建造台湾海峡隧道最经济、最有可能的方案。
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