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泉州,拿什么拯救你?

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发表于 2018-12-26 17:03:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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写此文前,先申明,本人籍贯虽非泉州人,但在泉州和工作安家十余年,算是“新泉州人”。撰写此文,并非出于“老夫滥发少年狂”的一时冲动,而是出于对泉州城市发展的一点忧思,或者是“爱之深恨之且”吧,无论观点成熟与否,与各位泉州父老乡亲一同分享。

                               
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核心城区痛失高铁站点
最近,一则事关泉州人出行的消息,并未引起太多关注——近期,伴随着福厦高铁泉州湾海上项目全面启动,时速超350公里每小时的福厦高铁各站点设置正式发布,起点福州南站,途径福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、厦门北站,终至漳州站。请注意,这条高速铁路大动脉上,泉州设有北部的泉港站和泉州南站。
然而,细心的泉州市民并未留意到的是,泉州南站,位于晋江永和镇,距离泉州30多公里。也就是说,今后,泉州鲤城、丰泽、洛江等中心城区的泉州市民,要么到遥远的晋江市永和镇乘坐高铁,要么到更远的泉港乘坐高铁。
中心城区规模小、辐射能力弱,一直是泉州城市的一大软肋,可以说,是最大的一块短板。这极大地制约了泉州城市品位的提高、城市名片的亮度和产业结构的优化。众所周知,泉州是著名的中国品牌之都,国字号品牌林立。然而,城市名片的短板下,使得不少泉州品牌企业,甚至不愿意在商品上标注产地泉州。一些企业总部外迁,除了税收考量外,也有这方面的考虑。
不得不说,此番泉州核心城区失去高铁站点设置,再一次强化了这块短板。
小城市的大烦恼
长期以来,“市”弱而“县”强,是泉州区域经济一大特点。石狮有纺织服装,晋江有运动鞋服,南安有石材、水暖,德化有陶瓷……一县一特色的产业格局,使得泉州在传统制造业的繁荣期缔造了巨大产业奇迹。其下辖晋江、石狮、南安、安溪、惠安连续多年进入全国县域经济百强,晋江更是进入前十。
然而,时过境迁,随着整个经济结构向服务业转型,泉州这种以传统制造业为核心竞争力的县域经济发展格局,开始遭遇巨大的挑战。为啥?很简单,过去,发展鞋服等工业,只需土地、设备、厂房等硬件,很快就能干起来;而现在,你要发展服务业,尤其是港口、贸易、金融、研发、电子商务等现代服务业,这些,都与中心城市品位与城市各类配套密切相关。当下,城市之间的竞争,拼的是不再是单一的工业制造业,而是城市品牌、城市品味、人才吸引力、现代服务业这些“软”的东西。
大量中小制造业企业倒下、大企业总部外迁,现代服务业又无法快速提升,近些年来,泉州深陷传统制造业转型之痛,这已是不争的事实。最近这三年,好在泉州房地产火爆起来了,撑了一把经济数据和地方财政,否则这种转型之痛,会更加凸显。
传统制造业,是泉州最大的优势。如今,这一优势正在弱化。直接冲击的,就是泉州的经济总量。泉州虽仅为正厅级地级市,但经济总量已经连续19年位居全省第一。但随着经济优势和城市化的弱化,经济总量全省第一的地位,在接下来两三年内,第一的位子有可能“不保”——被省会福州赶超。去年,泉州经济总量为7548.01元,同比增长8.4%;福州经济总量为7104.02,同比增长8.7%,以现在的速度,福州迎头赶超的势头十分明显。
根据福建省城市规划方案,泉州被列为我省三大中心城市之一,位居福州和厦门之后。然而,细看当下的泉州中心城区格局,鲤城区太小,丰泽区开发殆尽,两地总面积加起来仅为185平方公里,人口规模小。外围的洛江区虽发展了近20年,整体上仍处于“社会主义新农村”阶段。更远一点的泉州台商投资区,虽有进展,但推进速度仍然较慢。
反观省会福州,城市化高速持续推进已有多年。速度之快,扩展之广令人惊讶。如今,甚至下辖的长乐市都变成了福州市长乐区。而特区厦门,更是在岛外持续发力,通过地铁、BRT等,推进岛内外一体化建设,速度十分惊人,大厦门呼之欲出。
相比之下,人口全省第一、传统产业全省第一的的泉州,从中心城区规模看,目前仍然只是一个“小城市”,实在令人遗憾。
地铁轻轨没戏了!
大约十年前,本人到泉州城市规划部门采访,该部门某负责人津津乐道地向本人描绘了一幅美丽的图景——我们规划了11条轻轨和地铁,把泉州串起来。未来,泉州将迅速成长为大城市。让人好不激动!
如今,十年过去了,福州地铁一号线早已开通,地铁二号线开通在即。厦门BRT已使用多年,厦门地铁1号线也于去年年底开通;二号线明年也将开通。此外,福州和厦门还在筹划开通多条地铁和轻轨。而作为我省三大中心城市之一的泉州,连个地铁和轻轨的影子都没见着。
今年年初,有热心的泉州市民还去电泉州发改部门询问泉州地铁一事,得到的答复是:目前修建地铁和轻轨没戏!
目前,有关建设地铁标准仍是沿用2003年下发的《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》,申报发展地铁的城市应达到下述基本条件:地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到1000亿元以上,城区人口在300万人以上,规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上;申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件:地方财政一般预算收入在60亿元以上,国内生产总值达到600亿元以上,城区人口在150万人以上,规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
原因就在这里——泉州市区的人口数量不够,达不到建地铁及轻轨的要求。
无奈之下,泉州据说要搞一个有轨电车,不过啥时开工,天知道!

                               
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整合之难
不过,泉州人要圆地铁和轻轨梦,必须尽快将人口众多、经济发达的晋江、南安和石狮这三个县级市纳入市区,变成“区”。
问题是,将晋江、南安和石狮这三个县级市变成“区”可行吗?
多年前,泉州党政代表团曾赴广东佛山考察取经。佛山的情况和泉州十分类似——中心城区禅城区弱,下辖的顺德、南海三水等县级市县域经济十分发达。2003年,佛山力推“大佛山”发展战略,成功将顺德、南海、三水、高明四地变成“区”。此后,佛山发展驶入快车道。2010年11月,佛山地铁一号线正式开通运营,是中国大陆地级市第一条地铁线。目前,佛山地铁二号线也在建。
不过,考察团归来后,县市区整合一事,也是不了了之。
客观地说,泉州中心城区发展,有着得天独厚的优势,拥有两江(晋江、洛阳江)、一海湾(泉州湾)、一山(清源山)、一古城(泉州古城保护区)。不少城市规划专家认为,泉州这样的优势全国少见,完全有可能建成类似苏、杭那样的城市。不过,现实总是让人失望。
泉州之痛,很大程度上,痛在规划。以大学为例,东海有泉州师院,城东有华侨大学,洛江有仰恩大学,南环路又有泉州经贸学院,北峰又有电力学院、信息学院。到处撒“芝麻”而无“西瓜”,大学布局之乱,由此可见一斑。早年,一些有识之士就建议,在洛江打造一个泉州大学城,构建一个高校和高新技术产业园区。
这几年,不少海内外的泉州乡贤回乡时,也深感泉州发展慢了,“人家走了100步,你只走了80步,这就等于是退步了。”
福州有省会政治优势,厦门有特区计划单列市优势,我们不仅要问,泉州的优势在哪里?
有人说,泉州人有钱,有人脉,有海外华侨优势。可是,该如何把这些优势转化为现实竞争力呢?
老实说,泉州之痛,虽有外部的政策原因,这可能无法改变,但是内部的分散和难以整合的问题,也是痛点之一。泉州人,需要尽快结束“一盘散沙”的局面,不管你是晋江人、石狮人,还是南安人,甚至是惠安人,安溪人,统统都是泉州人,通过“抱团”,内部整合,否则,泉州只能是“多个和尚没水喝”,不光会失去地铁,失去轻轨,将来还会失去更多。
泉州,拿什么拯救你?我想,对于这个问题,对于泉州的主政者,对于每一个泉州人,都应该好好想一想。
来源:经济视角看天下

发表于 2018-12-26 17:19:48 来自手机版 | 显示全部楼层
客观分析的帖子
发表于 2018-12-26 17:23:52 | 显示全部楼层
。泉州人,需要尽快结束“一盘散沙”的局面,不管你是晋江人、石狮人,还是南安人,甚至是惠安人,安溪人,统统都是泉州人,通过“抱团”,内部整合,否则,泉州只能是“多个和尚没水喝”,不光会失去地铁,失去轻轨,将来还会失去更多。
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发表于 2018-12-26 17:33:23 | 显示全部楼层
泉州的问题在于没报团,内部不团结。。就被人越拉越远了
发表于 2018-12-26 17:34:32 | 显示全部楼层
泉州跟我们闽北一样。不是一个完整的城市。更像是几个县的合集,没有个大泉州 大南平概念
发表于 2018-12-26 17:35:45 | 显示全部楼层
省内, 宁德, 三明,泉州,南平,都是一样的,

县市强,市区弱。
现在漳州也开始朝这方向发展。

发表于 2018-12-26 17:37:05 | 显示全部楼层
龙岩发展模式是,局部优势突出,下面县市全面均衡,产业特色,分工,协同发展。
莆田和厦门是同一模式,多点分散。

福州和龙岩差不多。
发表于 2018-12-26 17:41:31 来自手机版 | 显示全部楼层
基本同意楼主观点,但泉州南站设置在晋江,我倒是乐见其成,这将极大促成泉州环湾一体化、泉晋快速整合,有利大泉州发展!

点评

可是去中心化, 进一步的压扁中心城区的凝聚力  详情 回复 发表于 2018-12-26 17:42
发表于 2018-12-26 17:42:42 | 显示全部楼层
泉州梦 发表于 2018-12-26 17:41
基本同意楼主观点,但泉州南站设置在晋江,我倒是乐见其成,这将极大促成泉州环湾一体化、泉晋快速整合,有 ...

可是去中心化, 进一步的压扁中心城区的凝聚力
发表于 2018-12-26 17:43:52 | 显示全部楼层
如果我来规划,泉州应该建泉州东站,在东海东侧,海丝公园那里,
以泉州新城区为规划中心,高标准建设,城市核心区,对接东海和洛江片
发表于 2018-12-26 17:45:32 | 显示全部楼层
要不再规划一条,福厦磁悬浮列车(经过东海片,在台商区)(500公里时速)
发表于 2018-12-26 17:47:42 | 显示全部楼层
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发表于 2018-12-26 17:49:22 | 显示全部楼层
主要是晋江,乡镇太密集,城市开发建设,可塑造性,难,难,难,成本大,大,大,

东面,房子少,地理条件好,又离中心城区近,建个三连环大桥,联接起来,形成湾区城市
发表于 2018-12-26 17:51:04 来自手机版 | 显示全部楼层
泉州晋江不整合,泉州不可能做大,大城市梦想将只能是梦想,泉州南站设在晋江,可以获得晋江市民的认同感,加快一体化进程,对做强大泉州有利,这是英明的决策!
发表于 2018-12-26 18:19:34 | 显示全部楼层
德化城市扩张速度
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