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这个帖子让泉州市的人民看到后,不知道会不会脸红啊

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发表于 2019-1-7 11:28:12 来自手机版 | 显示全部楼层 |阅读模式

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连贵州遵义老少边穷区都修地铁了,唯有沿海经济大泉州市没有人生远大目标,活在一年又一年论证中虚度光阴。2018年完了,2019年基本上都是沒声音了!泉州市的雄起还要等多少年?
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 楼主| 发表于 2019-1-7 11:31:27 来自手机版 | 显示全部楼层
遵义的经济,人口有没有泉州强呢?
发表于 2019-1-7 11:32:31 来自手机版 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-1-7 11:37:34 来自手机版 | 显示全部楼层
晋江曼哈顿 发表于 2019-1-7 11:32
现在贵州发展很好

2018年上半年GDP遵义还少漳州三百亿
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发表于 2019-1-7 11:38:15 | 显示全部楼层
要记住,我们国家是党领导下的国家
发表于 2019-1-7 11:38:58 | 显示全部楼层
很多时候政治因素远大于经济因素
发表于 2019-1-7 11:45:49 来自手机版 | 显示全部楼层
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发表于 2019-1-7 11:47:00 来自手机版 | 显示全部楼层
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发表于 2019-1-7 11:49:37 来自手机版 | 显示全部楼层
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发表于 2019-1-7 11:56:14 来自手机版 | 显示全部楼层
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发表于 2019-1-7 11:56:44 | 显示全部楼层
开工了才算,要说规划,全中国有两百个城市都有规划。
泉州之所以没能上轨道交通,一方面市区偏小(市区人口不够),另外市区经济弱了些。
很多人不服芜湖上马轨道交通,从GDP上看芜湖GDP总量是很少,但芜湖市区就有180万人口(也有300+的高楼),三市分巢前,芜湖只辖三个袖珍县,三个县加起来只有19个镇,面积加起来还没有福建南安市大。去掉三市分巢的无为县,老芜湖人口240万人,2018年财政收入差不多有600亿元左右。政府也有这个财力去搞轨道交通。
当然几十年前的芜湖四区八县时代也是很大的,后来的辖县陆续拆分成地级马鞍山和宣城市。
发表于 2019-1-7 12:03:17 来自手机版 | 显示全部楼层
2020年瓦泉回成为中国第一个gdp过万亿没钱修地铁的城市
发表于 2019-1-7 12:55:19 | 显示全部楼层
天桥卖画的郎中 发表于 2019-1-7 12:03
2020年瓦泉回成为中国第一个gdp过万亿没钱修地铁的城市

GDP即使过万亿,但不改变泉州小马拉大车的格局,轨道交通估计还是很难。
泉州给人感觉更象由诸多强悬组成的大地区,而非地级市。
泉州2017年财政收入789亿元,市区是否有200亿都要打个问号。拿晋江的财政收入给泉州市建轨道交通,晋江人肯定也不愿意。
发表于 2019-1-7 13:08:23 | 显示全部楼层
目前修城际铁路比较有好处
1.城际铁路可以利用已有的国家铁路资源进行适当的改善,解决城区之间的交通联系。
2.城际的支持率会比较高,客货两用分摊成本,解决部分地区物质运力上的不足。想发展旅游不仅要客运能力,同时要有物资保障。城区的人文,加上边远地区的自然风光,可以使整体旅游价值再上一个台阶
发表于 2019-1-7 13:38:42 来自手机版 | 显示全部楼层
零号阿里纳斯 发表于 2019-1-7 12:55
GDP即使过万亿,但不改变泉州小马拉大车的格局,轨道交通估计还是很难。
泉州给人感觉更象由诸多强悬组 ...

一号线大部分在晋江...
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