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昌福(厦)高铁信息反馈

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发表于 2019-3-14 21:59:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

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自媒体出现的昌福(厦)高铁是地方期待高铁新建能带来发展的机遇正常反应。高铁是拉动基础设施投资的主要手段之一。目前昌福(厦)高铁只是作为有可能进入国家高速铁路网修编调整增加的一部分。昌福(厦)高铁距离开工还要走很长的路,真正进入开工需要进入国家高速铁路网修编调整。目前相关部门在可能进入通道的沿线实地踏勘,不能作为设计新建的依据,但是还是有比较清晰的线路,昌福(厦)高铁从南昌东引出延伸到咸宁和福州(厦门)。最近在顺昌、邵武现场踏勘,顺昌元坑、邵武城郊东山排很可能是线路设站位置,光泽县基本上出局。铁路选线倾向于过境黎川出省。如果新建昌福客专,现在的向莆铁路将分流一半的车流由昌福客专承担。沙县作为三明中心城市一部分会受到影响很大,厦门方向、福州方向交汇有考虑在来舟设站选项,但是被铁路部门否决。现在铁路新建不会再象过去迁就地方,三明北不作为昌福(厦)高铁沿线站点,势必影响三明市辖区的时速350客专布线,福建省将支持三明北至南平北新建不经过西芹的时速350客专联络线。高速铁路倾向于在南平北交汇,满足厦门、深圳方向车流直接在南平北站上合福客专、昌福客专同时线路顺直造价最省。为了减少投资和覆盖更多人口大县,南平至厦门方向途经尤溪、德化、永春、安溪、南安市区设站分别进入既有铁路晋江站和福厦漳客专泉州南站至厦门枢纽。
最后大家只能静静等待几年,该来的自然到,如果没有新建很正常不必强求。

 楼主| 发表于 2019-3-14 22:50:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 一路有我 于 2019-3-14 22:53 编辑

三明市建议在来舟设站确保往厦门方向干线进入三明北站,但是客专出现折角和无法进入合福客专上饶方向以及远离南平市区被铁路部门直接否决。在厦门方向分别引入晋江站和在建泉州南站,届时通过福厦铁路和福厦漳客专进入厦门北客专场和既有快速场。三明北站最后底线将新建不经过青州、西芹三明北至南平北时速350联络线在成功路口附近分别与南泉客专闽江大桥和既有南龙铁路闽江大桥汇合进入南平北高速车场。光泽县人口稀少和线路过境更长最后被黎川取代。
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发表于 2019-3-14 23:13:30 | 显示全部楼层
建议过光泽,邵武,顺昌,往南平北方向走,向上反映!
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 楼主| 发表于 2019-3-14 23:27:44 | 显示全部楼层
绿水青山1234 发表于 2019-3-14 23:13
建议过光泽,邵武,顺昌,往南平北方向走,向上反映!

你最好不要学时尚,少一些口号。昌福(厦)客专新建难度很大。福建省时速200以上铁路接近2000公里,很多省在建和建成的时速200以上铁路不足1000公里。福建省面积13万平方公里左右面积不大人口不足3800万铁路时速200以上里程非常多不会比发达人口超过8000万的江苏省少。不可能县县通高铁也无法做到。昌福(厦)客专首先要进入国家中长期铁路网。线路基本上明确,现在就剩下能否过境沙县设站或者用联络线补救的问题。

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发表于 2019-3-14 23:29:17 | 显示全部楼层
一路有我 发表于 2019-3-14 23:27
你最好不要学时尚,少一些口号。昌福(厦)客专新建难度很大。福建省时速200以上铁路接近2000公里,很多 ...

作为南平人肯定为南平争取利益,这是毋庸置疑的,没有什么口号,反正爱闽北,爱南平就对了。
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发表于 2019-3-14 23:34:51 | 显示全部楼层
早就说过肯定不走沙县,南辕北辙还在那扯蛋,现在想通绕回来了?
 楼主| 发表于 2019-3-14 23:35:21 | 显示全部楼层
绿水青山1234 发表于 2019-3-14 23:29
作为南平人肯定为南平争取利益,这是毋庸置疑的,没有什么口号,反正爱闽北,爱南平就对了。

南平和这些县市有什么关系,落后边远比到福州还远的地方。中国太多这样边远的县市。高铁不会再有多少新建的空间。南龙铁路因为客流问题甚至被迫停运,只剩下不足13对动车组。
 楼主| 发表于 2019-3-14 23:42:16 | 显示全部楼层
延平4贤 发表于 2019-3-14 23:34
早就说过肯定不走沙县,南辕北辙还在那扯蛋,现在想通绕回来了?

方案根本没有定下来,为了沙县设站来舟方案被否决。光泽已经出局,顺昌和邵武都是距离城关西侧15公里设站。现在沙县还有最后两套方案设站,其中不排除顺昌在将乐交界设站确保主线进三明北。
发表于 2019-3-15 00:14:30 来自手机版 | 显示全部楼层
绿水青山1234 发表于 2019-3-14 23:13
建议过光泽,邵武,顺昌,往南平北方向走,向上反映!

闽北靠北的,都是闽北最落后得经济体,建成高铁,看着方便了,其实是资源的极大浪费。到时候客流不一定能达到运营要求。而高铁只有客运,没有货运,不能拉货,再没有客流得话,就是巨大得投资浪费。我看了那个教授写的,撞翻中国经济的灰犀牛,高铁,不是没有道理的
发表于 2019-3-15 00:21:23 来自手机版 | 显示全部楼层
绿水青山1234 发表于 2019-3-14 23:29
作为南平人肯定为南平争取利益,这是毋庸置疑的,没有什么口号,反正爱闽北,爱南平就对了。

你想多了,很多邵武,建瓯,建阳人,其实都在看延平笑话。都觉得自己的平地多,都可以当市政府驻地。不过南平目前无论经济,教育,交通,环境,都是闽北最好的。尤其是教育我觉得,教育目前是延平的核心竞争力。建瓯,邵武,建阳三个地方一中,600分以上得考生,这3个地方加起来,也就比延平多一点。读书改变命运,放之四海而皆准
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发表于 2019-3-15 08:05:03 | 显示全部楼层
都是一派胡言!又不是官方消息!
 楼主| 发表于 2019-3-15 09:27:59 | 显示全部楼层
如果能够新建武汉至福州高铁,很多普通县市是死里逃生。邵武当地人对城郊东山排不会陌生,距离邵武城区?城关?15公里左右。同样顺昌城关距离元坑15公里左右。沙县设站非常明确两套方案,其中一套是不在主干线上用新建时速350联络线替代。
发表于 2019-3-15 11:02:50 | 显示全部楼层
对楼主所述“线路与设站”内容耳目一新,但还好有过境闽北。
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发表于 2019-3-15 11:48:03 | 显示全部楼层
我觉得概率很低,闽北靠北的经济体的实力太弱了,根本不足以支撑客流,而建造成本又很高。而且高铁一旦闲置,亏损会非常高,因为不能承担货运。
发表于 2019-3-15 11:55:06 来自手机版 | 显示全部楼层
虽然你是疯子,但是我还是很希望邵武今后50年内不要有高铁,要不然影响我跑黑车。哈哈哈。。
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