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昌厦(福)高铁将大概率过境尤溪、德化、永春……

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发表于 2019-4-5 22:24:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 fjsmwzx 于 2019-4-5 22:30 编辑

https://mp.weixin.qq.com/s/BGa78M0o2CISlzP6QN3Unw

(本网尤溪讯) 2018年12月25日至29日,土建一院副总工程师蔡宏率昌厦(福)高铁总体组主要专业赴德化、尤溪等地进行了现场踏勘、项目对接和资料收集工作。

本次工作主要目的在受到地方委托开展昌厦(福)高铁尤溪至德化段方案研究后,对沿线的既有向莆铁路、在建兴泉铁路、尤溪工业园区等相关重要工点进行了细致的现场核对,同时就昌厦(福)高铁的功能定位、宏观方案、建设必要性以及本段线路重点工程、主要车站设置、线路走向等问题与地方政府相关部门进行了积极对接与意见交流。其中尤溪县提出总体组初步研究成果所采用的的平寨村站位方案距离县城过远,不利于乘客出行,要求总体组加深本项目与向莆铁路尤溪站并站方案和与在建的尤溪工业园区结合更为紧密的下村新设站方案的研究,以进一步优化城区百姓的出行条件。德化县要求总体组对在初步研究成果所采用的的崎尾贡站位基础上,加深本项目与兴泉铁路德化站并站方案和与在建省道结合更为紧密的东漈村新设站方案的研究。

经过本次现场踏勘和项目对接,总体组与委托单位就文件编制思路、项目功能定位、宏观方案等达成一致意见,为后续高质量地完成本项目成果奠定了坚实的基础。

同时土建一院景观所也向沿线县市介绍了该所近年来在“成都三圣花乡景区转型”、“成都市锦江区换乘生态带乡村振兴规划”、“弥勒竹园站前区域控制箱详细规划”等项目上取得的巨大成绩,引起了各级部门的高度关注,双方也表达了希望在后续项目中继续合作,建立长期互信的合作关系。



供稿:线路所 曾逸民

编辑:董行


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 楼主| 发表于 2019-4-5 22:28:46 | 显示全部楼层
2019年3月28日,永春县发展和改革局组织专家组在永春对中铁二院工程集团有限责任公司编制的《南平至厦门铁路永春站规划研究》进行了评审。

评审会开始之前由永春县常务副县长余金南代表委托单位就永春县概况、委托内容、评审目的等向专家组成员进行了简单介绍。
随后评审会交由专家组组长中国铁路总公司经规规划院副研究员赵宇刚主持。会上首先由项目总体对项目情况进行了设计汇报。在听取了设计单位的汇报后,专家组又征求了相关单位的意见,并进行了认真研究和讨论。
专家组评审认为本次研究成果在《福建省中长期铁路网规划》的基础上,深入研究了昌厦(福)高速铁路在永春设站的必要性和可行性,并对永春高铁站选址方案进行了对比论证,对地区铁路建设、经济发展、人民出行等具有重要意义。
研究成果对项目建设必要性、相关技术指标、线路及车站布局方案、车站配套工程、站区综合开发及工程投资估算进行了研究。研究方法合理,数据详实,结论可信,满足地方关于规划研究工作委托函的要求。
根据上述研究和讨论成果,专家组最终形成了《南平至厦门铁路永春站规划研究》评审意见。
会议最后中铁二院土建一院站场所副所长胡健代表项目总体组和中铁二院对专家组表示了由衷的感谢,同时也向永春县承诺将会尽快按专家组所提意见对设计文件进行修改完善,及时交付设计成果。
https://mp.weixin.qq.com/s/RsDx7vuOHEwSVbZeuX31Ww
供稿:线路所 曾逸民
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发表于 2019-4-6 07:16:11 来自手机版 | 显示全部楼层
这样走线路会更合理一些。
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发表于 2019-4-6 10:19:38 来自手机版 | 显示全部楼层
严重支持延平区到厦门段走“南平北=尤溪=德化=永春“方案!

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这个方案比较合理,个人感觉过沙县站比较不合理! 个人观点!  详情 回复 发表于 2019-4-8 13:06
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发表于 2019-4-6 15:14:12 来自手机版 | 显示全部楼层
希望能这样
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发表于 2019-4-6 15:17:00 来自手机版 | 显示全部楼层
其中尤溪县提出总体组初步研究成果所采用的的平寨村站位方案距离县城过远,不利于乘客出行,要求总体组加深本项目与向莆铁路尤溪站并站方案和与在建的尤溪工业园区结合更为紧密的下村新设站方案的研究,以进一步优化城区百姓的出行条件。(脑子烧了放平寨,离县城十几公里,还好被否定,下村也好偏不过还算好一点,能够并站最好)

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下村设站也不错,对尤溪县域的均衡发展更为有利。因为从城关到下村,沿横五路走(从水东坝头沿横五线经城南园到下村)只不过10分钟的路程,几乎与到西城动车站是等距离的。  详情 回复 发表于 2019-4-6 20:23
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 楼主| 发表于 2019-4-6 20:23:52 | 显示全部楼层
吾爱五吾爱吾 发表于 2019-4-6 15:17
其中尤溪县提出总体组初步研究成果所采用的的平寨村站位方案距离县城过远,不利于乘客出行,要求总体组加深 ...

下村设站也不错,对尤溪县域的均衡发展更为有利。因为从城关到下村,沿横五路走(从水东坝头沿横五线经城南园到下村)只不过10分钟的路程,几乎与到西城动车站是等距离的。

点评

我知道,我老家在城南园,但是还是不好走啊,坝头那边有个大坡而且很窄,下村更远了,中间都是山,西城不一样,中间没那么荒,而且公交也多。  详情 回复 发表于 2019-4-6 21:16
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发表于 2019-4-6 21:16:04 来自手机版 | 显示全部楼层
fjsmwzx 发表于 2019-4-6 20:23
下村设站也不错,对尤溪县域的均衡发展更为有利。因为从城关到下村,沿横五路走(从水东坝头沿横五线经城 ...

我知道,我老家在城南园,但是还是不好走啊,坝头那边有个大坡而且很窄,下村更远了,中间都是山,西城不一样,中间没那么荒,而且公交也多。
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 楼主| 发表于 2019-4-7 12:17:59 | 显示全部楼层
                            土建一院经营室和昌厦(福)高铁总体组赴现场踏勘并进行项目对接
                                                                                       https://mp.weixin.qq.com/s/dpAYDICTawFlpWIrNd1OzA
    2019年3月19日至22日,土建一院经营室和昌厦(福)高铁总体组主要专业赴德化、尤溪就昌厦(福)高铁德化、尤溪段线路走向和站点规划研究项目成果进行了交付,并对德化县委托我院开展兴泉铁路德化站站前广场规划一事进行了商议。

    本次工作主要目的在受到地方委托开展昌厦(福)高铁尤溪至德化段方案研究后,项目总体组经过对该项目的功能定位、宏观方案、建设必要性以及本段线路重点工程、主要车站设置、线路走向等问题进行了深入研究。
    同时经过现场踏勘和项目对接,总体组与委托单位就文件编制思路、项目功能定位、宏观方案等达成一致意见,按时高质量地完成本项目。
    同时鉴于土建一院景观所在“成都三圣花乡景区转型”、“成都市锦江区环城带生态带乡村振兴规划”、“弥勒竹园站前区域控制项详细规划”等项目上取得的巨大成绩,德化县政府计划委托我院开展兴泉铁路德化站站前广场规划工作,希望通过我院扎实的技术能力,为德化县城打造一个以高铁为基础的新地标。

供稿:线路所 曾逸民
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 楼主| 发表于 2019-4-7 12:33:43 | 显示全部楼层
土建一院经营室和昌厦(福)高铁总体组赴现场踏勘并进行项目对接
                                                                          https://mp.weixin.qq.com/s/dpAYDICTawFlpWIrNd1OzA
    2019年3月19日至22日,土建一院经营室和昌厦(福)高铁总体组主要专业赴德化、尤溪就昌厦(福)高铁德化、尤溪段线路走向和站点规划研究项目成果进行了交付,并对德化县委托我院开展兴泉铁路德化站站前广场规划一事进行了商议。

    本次工作主要目的在受到地方委托开展昌厦(福)高铁尤溪至德化段方案研究后,项目总体组经过对该项目的功能定位、宏观方案、建设必要性以及本段线路重点工程、主要车站设置、线路走向等问题进行了深入研究。
    同时经过现场踏勘和项目对接,总体组与委托单位就文件编制思路、项目功能定位、宏观方案等达成一致意见,按时高质量地完成本项目。
    同时鉴于土建一院景观所在“成都三圣花乡景区转型”、“成都市锦江区环城带生态带乡村振兴规划”、“弥勒竹园站前区域控制项详细规划”等项目上取得的巨大成绩,德化县政府计划委托我院开展兴泉铁路德化站站前广场规划工作,希望通过我院扎实的技术能力,为德化县城打造一个以高铁为基础的新地标。

供稿:线路所 曾逸民
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尤溪 德化 安溪这几个肯定要并站,县级站点还再单独设站,简直就是作死

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德化安溪肯定并站因为新建的,尤溪的话有点特殊,站太小,铁路已经到了山头,我想过去应该是无法扩建了,另外如果从南平过来的话到现在的站点就不是直线,新设站也挺好,服务北部东部的人。  详情 回复 发表于 2019-4-8 10:34
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蓝天狂雨 发表于 2019-4-8 10:07
尤溪 德化 安溪这几个肯定要并站,县级站点还再单独设站,简直就是作死

德化安溪肯定并站因为新建的,尤溪的话有点特殊,站太小,铁路已经到了山头,我想过去应该是无法扩建了,另外如果从南平过来的话到现在的站点就不是直线,新设站也挺好,服务北部东部的人。
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光泽网友 发表于 2019-4-6 10:19
严重支持延平区到厦门段走“南平北=尤溪=德化=永春“方案!

这个方案比较合理,个人感觉过沙县站比较不合理!
个人观点!
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过邵武这条是合理的,邵武现在连普速马上都停了。三明已经有一条了 ,还要跟闽北争吗
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