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地铁3号线南延段站点有变!设4站!厦大南门站-火车站

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发表于 2019-4-8 11:49:21 来自手机版 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近日,厦门市轨道交通3号线南延段工程勘察设计总承包、勘察设计监理(a标段勘察设计总承包)正在招标,厦门市轨道交通3号线南延段工程起点设于厦大南门站。主要沿大学路、环岛南路、龙虎山路敷设,共设站4座,后接入厦门火车站站,全长约7.6km。投资总额535839万元。
  建设规模:厦门市轨道交通3号线南延段工程起点设于厦大南门站。
  线路沿大学路向东敷设,下穿演武大桥后,继续向东沿环岛南路敷设,在胡里山炮台北侧设厦大白城站。
  出站后,线路继续沿环岛南路敷设,在与龙虎山路交口向北转入龙虎山路敷设,在与曾厝垵北路交口设曾厝垵站,在岷厦国际学校内设上李新村站。
  之后线路向北下穿万石山风景区,接入厦门火车站站。
  线路全长约7.6km,线路主要沿大学路、环岛南路、龙虎山路敷设,共设站4座,均为地下站,最大站间距3.42km(上李新村站~厦门火车站),最小站间距0.73km(曾厝垵站~上李新村站),平均站间距为1.9km。
  投资总额:人民币535839万元。其中,工程费用限额:人民币309610万元。

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发表于 2019-4-8 20:24:08 | 显示全部楼层
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没那么快建。  详情 回复 发表于 2019-4-8 20:49
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小叮铛 发表于 2019-4-8 20:24
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 楼主| 发表于 2019-4-8 20:56:12 来自手机版 | 显示全部楼层
#厦门身边事#【清明小长假期间 厦门地铁1号线运送旅客51.22万人次】2019年清明假期(4月5日-7日)共计3天,厦门地铁1号线总运营里程2.86万列公里、日均开行0.95万列公里,运行图兑现率100%,列车正点率100%;1号线总客运量为51.22万人次,日均17.07万人次,4月5日客流最大,为18.82万人次;客流最大的前三个车站为镇海路站、厦门北站、乌石浦。(厦门日报)
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近日有网友询问地铁6号线厦门段与漳州角美延伸段是否同时开工?市发改委回复:轨道6号线厦门段与轨道6号线漳州角美延伸段力争今年第四季度同步开工建设。   网友:看到最近贵委关于地铁6号线的回复,提到:为实  详情 回复 发表于 2019-4-9 17:01
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 楼主| 发表于 2019-4-9 17:01:14 来自手机版 | 显示全部楼层
雨中行 发表于 2019-4-8 20:56
#厦门身边事#【清明小长假期间 厦门地铁1号线运送旅客51.22万人次】2019年清明假期(4月5日-7日)共计3天, ...

近日有网友询问地铁6号线厦门段与漳州角美延伸段是否同时开工?市发改委回复:轨道6号线厦门段与轨道6号线漳州角美延伸段力争今年第四季度同步开工建设。

  网友:看到最近贵委关于地铁6号线的回复,提到:为实现轨道6号线角美延伸段工程与轨道6号线达到全线车辆基地、主变电站、控制中心等资源共享,避免投资浪费,实现“同期设计、同步建设、同时开通”的目标,两者应作为整体工程来统筹设计、统一规划,经与漳州角美方初步对接,力争今年第四季度开工建设。6号线线站位请以最终批复为准。感谢您对厦门轨道交通规划建设的关注。请问,这里所指的“力争今年第四季度开工建设”是指6号线延伸段的角美段和厦门的集美段及同安段一起都开工吗?还是只是角美段先开工?如果只是角美段开工,那跟贵委说的“同步建设”岂不是自相矛盾?不管怎样,作为关心6号线的普通一员,还是希望6号线的集美段和同安段能尽快开工,多少人盼着呢!
  市发改委:您好!轨道6号线厦门段与轨道6号线漳州角美延伸段力争今年第四季度同步开工建设。感谢您对厦门轨道交通规划建设的关注。
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 楼主| 发表于 2019-4-9 17:04:19 来自手机版 | 显示全部楼层
近日有网友询问地铁4 号线为什么设官浔站,建议增设西柯枢纽站,对此,市发改委回复:轨道4号线为岛外环湾快线,主要衔接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽,起到快速衔接岛外各片区中心和两大对外交通枢纽的作用,其中官浔站为4号线、brt及规划6号线的综合换乘枢纽,通过与地铁普线网换乘,实现岛内外快速衔接。

  网友:为什么4号线官浔设站,西柯枢纽站和4号线近在咫尺还不设站周边楼盘有国贸金沙湾恒亿尚品湾溢翔首府保利三千栋金都海上国际丙洲社区潘涂社区滨海保障房实验中学小学国祺中学小学新城小学美林中学数十万还要多坐一个站去换乘太麻烦了丙洲岛南端荒无人烟还设个丙洲岛站不是浪费站点建设就是以后(十年甚至更久明年4号线就开通人流量大没有站没人流的反而建站也是醉了)有规划酒店商业也是靠周边楼盘人口支撑不知道怎么想的即使丙洲岛跟官浔两个站点之间设站太近也要满足群众需求心声建议增设4号线西柯枢纽站不然官浔都能换乘凭什么叫枢纽站。
  市发改委:您好!轨道4号线为岛外环湾快线,主要衔接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽,起到快速衔接岛外各片区中心和两大对外交通枢纽的作用,其中官浔站为4号线、brt及规划6号线的综合换乘枢纽,通过与地铁普线网换乘,实现岛内外快速衔接。
  轨道交通的走向及站点设置主要结合城市发展、空间结构、路网格局、客流分布、技术要求、环境影响、工程投资及实施条件等综合考虑,其投资大、涉及面广,决策机制较复杂。轨道交通作为城市骨干公共交通,无法覆盖所有的区域,必须与公交合力,满足市民的公共交通出行需求。
  感谢您对厦门轨道能将规划建设的关注。
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