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福州 平潭 到福清的城际铁路规划合理吗?

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发表于 2020-9-16 14:05 来自手机版 | 显示全部楼层 |阅读模式
龙高半岛的人口占福清市人口的一大半,超过60万,平潭总人口大约45万,每天龙高半岛都有大量的人员往福清市区方向双向流动,若城际铁路避开福清市区往莆田方向,那么将会造成龙高半岛一带的老百姓对城际铁路的实际使用严重不充分,使用率严重降低。对龙高半岛60万的老百姓的出行带不实质性的提升。建议平潭对接福清市区站点,以点带面使轻轨使用率得到充分发挥且能进一步带动龙高发展。若有必要平潭直取莆田,建议龙田到福清建一条支线,以便资源得到充分利用!
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发表于 2020-9-16 15:15 来自手机版 | 显示全部楼层
福清县级市是硬伤,这种大基建是不可能规划的。除非改区和福州绑定但又不愿意。没有付出哪有得到世上好像还没有这种好事。

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 楼主| 发表于 2020-9-16 15:42 来自手机版 | 显示全部楼层
改不改区与资源可否浪费,规划是否合理挂钩吗?
福州若只是这样的格局,不改区又何妨?

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 楼主| 发表于 2020-9-16 15:57 来自手机版 | 显示全部楼层
往福清市区不影响莆田与平潭的同行,再说每天能有多少人往返与莆田与平潭之间,又有多少人往返于福清与龙高线呢?

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 楼主| 发表于 2020-9-16 15:59 来自手机版 | 显示全部楼层
人多不代表互通就多,相信福清与平潭之间的互通都比莆田与平潭之间的互通多。

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 楼主| 发表于 2020-9-17 14:49 来自手机版 | 显示全部楼层
长乐到福清线福清段站点那么少?沿线人口也不少,还有开发区更有商务需求。

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发表于 2020-9-17 18:31 | 显示全部楼层
这种城际国铁运营的  没什么所谓
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