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闽南同城化的显性阶段

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发表于 2020-9-17 10:26 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 沙坡尾 于 2020-9-17 14:59 编辑



2011729日,厦漳泉大都市区同城化第一次党政联席会议在厦门举行。不知不觉9年了, 9年间各种闽南同城化已破功的论调甚嚣尘上, 各种唱衰不绝于耳。然而, 明眼人却有如吃了定心丸,笑看闽南沧海桑田。

这9年闽南经历了什么? 有没有切实在推进同城化? 我的答案是肯定的,只不过这9年被我称为隐性同城化的9年。那么隐性的同城化究竟体现在哪些方面,为什么很多人无感?


1.   行政官员同城化, 简单地讲三地地方官,穿插调派,漳州官员调厦门,厦门官员调泉州,泉州官员调厦门, 区县间的互调就更频繁了,这么做的好处是非常明显的,让官员们懂得在地方换位思考, 什么是厦门需要的,什么是泉州需要的,什么是漳州需要的, 同一个官员由于任职地不同,会有豁然开朗的顿悟,很多问题化解于无形。


2.   企业家阶层,企业中高层管理人员的同城化,近几年笔者有幸拜会过不少乡镇中大型企业,让我比较感慨的是这些企业家,企业中高层干部对厦门的了解真的让我讶异,其中的大部分都在厦门有房,甚至已经主要居住在厦门。对他们来讲,厦漳泉早就是一个城市的概念。只要周末看看厦门海沧大桥,翔安隧道的滚滚车流,相信这样的同城化早就润物细无声了。


3.   以上两类人毕竟是社会中人口占比相对少的精英部分,但是他们起的作用是巨大的。然而大部分无感的人是哪一个阶层?我想这就留给网友们思考了,毕竟大部分本伦坛上的网友属于无感阶层。


R1的建设为什么会让闽南同城从隐性走向显性,从大多数人无感走向有感?


其实R1  就是加强版的厦门BRT.  如果说BRT是个串绳,把厦门岛内外有机结合使得岛内外显性同城,  R1 则促成了闽南显性同城, R1把闽南散落的珍珠串了起来,成就了一个真正高价值的珍宝。

BRT带来了厦门岛内近十年虹吸的人口大量置换到集美同安,  也才成全了厦门近十年人口总量的大增长。  如果说私家车解放了高收入人群的同城地理距离,  BRT,地铁则解放了中低收入人群的同城地理距离,而这样的同城才是显性的同城。
R1显然是闽南的BRT,它将撬动的是闽南中低收入人群的同城化。

有网友说,R1  167公里,从头坐到尾得要多久?这样的网友是非常极端的。
R1的真正意义是站与站之间的联通,而不是头与尾的联通。  R1  平均站间距5公里左右(包含预留站)  实际上最初真正影响的是10公里范围内,然后20公里范围,然后30公里范围,  超过30公里,影响基本就锐减了。
以晋江市区和水头为例,原来居住水头到晋江市区上班(20公里),依靠公共交通基本不现实,但是有了R1, 非常美满。  水头到翔安也大约20公里出头, 有了R1, 住在水头,翔安上班也完全可行了。
R1所串联起来的小镇,县城,市区,会极大地缩小彼此之间的差距,至少在居住上是如此。当然,生活配套的完善仍有待时日,但是整个闽南虹吸周边大量人口是完全现实的。同城化形成的巨核会开足马力虹吸周边地区,这就是显性同城化的效应。这个效应在厦门岛内外一体化时已经展露无遗。很多不了解的人唱衰厦门,实际变化直接跌破他们的眼镜,厦门人口大量增长。
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发表于 2020-9-17 11:17 来自手机版 | 只看该作者
记住不是全世界都要围绕着你去转,闽西南来说,撇开三明龙岩,泉州漳州和厦门一样都很有实力不像闽东北区域福州一马当先

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[attachimg]119319[/attachimg]  详情 回复 发表于 2020-9-17 11:34
福州不叫一马当先,而是周边羸弱。  详情 回复 发表于 2020-9-17 11:20

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 楼主| 发表于 2020-9-17 11:20 | 只看该作者
本帖最后由 沙坡尾 于 2020-9-17 11:21 编辑
绿水青山1234 发表于 2020-9-17 11:17
记住不是全世界都要围绕着你去转,闽西南来说,撇开三明龙岩,泉州漳州和厦门一样都很有实力不像闽东北区域 ...

福州不叫一马当先,而是周边羸弱。   
集团作战的大忌。

北京干不过长三角,珠三角就是这个道理。

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周边羸弱?除了南平以外,宁德莆田会差?你是来搞笑的吧  详情 回复 发表于 2020-9-17 11:43

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 楼主| 发表于 2020-9-17 11:34 | 只看该作者
本帖最后由 沙坡尾 于 2020-9-17 11:36 编辑
绿水青山1234 发表于 2020-9-17 11:17
记住不是全世界都要围绕着你去转,闽西南来说,撇开三明龙岩,泉州漳州和厦门一样都很有实力不像闽东北区域 ...
当区域竞争时, 往富有的区域建设城轨和往贫穷的区域建设城轨,效果完全不同。
福莆宁城轨的经济效益明显比厦漳泉差一大截, 覆盖人口不成比例,估计班次也将少很多。


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福莆南宁就不重要吗?不可能的事,像闽西南没有绝对的老大,漳泉厦三个按综合实力来说就没有绝对核心  详情 回复 发表于 2020-9-17 11:42

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发表于 2020-9-17 11:36 | 只看该作者
惠安被边缘化了,厦门这个带头大哥的错,把站点撤了,一片哀嚎

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一期没有惠安,二期必然有。  详情 回复 发表于 2020-9-17 11:39
总是有先有后。 一窝蜂上,大家都没有,那才是最大的悲剧。  详情 回复 发表于 2020-9-17 11:37

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 楼主| 发表于 2020-9-17 11:37 | 只看该作者
柳永 发表于 2020-9-17 11:36
惠安被边缘化了,厦门这个带头大哥的错,把站点撤了,一片哀嚎

总是有先有后。 一窝蜂上,大家都没有,那才是最大的悲剧。

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明眼人都看出来了,R1最大输家惠安  详情 回复 发表于 2020-9-17 11:42

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 楼主| 发表于 2020-9-17 11:39 | 只看该作者
柳永 发表于 2020-9-17 11:36
惠安被边缘化了,厦门这个带头大哥的错,把站点撤了,一片哀嚎

一期没有惠安,二期必然有。

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黄花菜都凉了,一开始没有大概率没有了,泉州地铁也没惠安的事,不愧是泉州湾核心区。  详情 回复 发表于 2020-9-17 11:41

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发表于 2020-9-17 11:41 | 只看该作者
沙坡尾 发表于 2020-9-17 11:39
一期没有惠安,二期必然有。

黄花菜都凉了,一开始没有大概率没有了,泉州地铁也没惠安的事,不愧是泉州湾核心区。

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发表于 2020-9-17 11:42 来自手机版 | 只看该作者
沙坡尾 发表于 2020-9-17 11:34
当区域竞争时, 往富有的区域建设城轨和往贫穷的区域建设城轨,效果完全不同。
福莆宁城轨的经济效益明显 ...

福莆南宁就不重要吗?不可能的事,像闽西南没有绝对的老大,漳泉厦三个按综合实力来说就没有绝对核心

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发表于 2020-9-17 11:42 | 只看该作者
沙坡尾 发表于 2020-9-17 11:37
总是有先有后。 一窝蜂上,大家都没有,那才是最大的悲剧。

明眼人都看出来了,R1最大输家惠安,真的惨,给泉州供血种地给人,渣都不分一点,就这还是泉州最忠实的小弟。

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发表于 2020-9-17 11:43 来自手机版 | 只看该作者
沙坡尾 发表于 2020-9-17 11:20
福州不叫一马当先,而是周边羸弱。   
集团作战的大忌。


周边羸弱?除了南平以外,宁德莆田会差?你是来搞笑的吧

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发表于 2020-9-17 11:52 来自手机版 | 只看该作者
老沙又在吹牛B了,

还住水头到翔安上班,这样的话也说得出来。

轨道交通要有辐射力,要看中心能提供多少高薪的工作岗位,
在北京上海,人家愿意花2个小时在交通上,那时中心有高薪工作。
目前阶段厦门能提供的工作有限,高薪的工作更有限了。

泉漳的r1线更多的是亏,所以都不愿意建。

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现在水头大量填地建住宅, 这个是成立的。9000左右一平,还是很有竞争力的。 石井,安海其实是一样的道理。  详情 回复 发表于 2020-9-17 11:57

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 楼主| 发表于 2020-9-17 11:57 | 只看该作者
end 发表于 2020-9-17 11:52
老沙又在吹牛B了,

还住水头到翔安上班,这样的话也说得出来。

现在水头大量填地建住宅,  这个是成立的。9000左右一平,还是很有竞争力的。
石井,安海其实是一样的道理。

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土豪会买厦门的房子,但周边的房子估计不感兴趣。 打工者辛苦的转车,还不如到大城市去  详情 回复 发表于 2020-9-17 12:05

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发表于 2020-9-17 12:05 来自手机版 | 只看该作者
沙坡尾 发表于 2020-9-17 11:57
现在水头大量填地建住宅,  这个是成立的。9000左右一平,还是很有竞争力的。
石井,安海其实是一样的道 ...

土豪会买厦门的房子,但周边的房子估计不感兴趣。
打工者辛苦的转车,还不如到大城市去

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只要有土豪在,周围必然有一堆打工者环绕。  详情 回复 发表于 2020-9-17 12:11

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 楼主| 发表于 2020-9-17 12:11 | 只看该作者
end 发表于 2020-9-17 12:05
土豪会买厦门的房子,但周边的房子估计不感兴趣。
打工者辛苦的转车,还不如到大城市去

只要有土豪在,周围必然有一堆打工者环绕。
土豪离开了打工者,也就不再是土豪了。

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像洞爸,月退休金1万多的,在城里逛。 打工仔6,7千的要转车  详情 回复 发表于 2020-9-17 12:24
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