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最新观点和趋势:武福客专

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发表于 2017-11-7 18:08:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
武福客专,是指武汉到福州的客运专线。

趋势:九景衢快铁下月就通车了;而且在鹜源站可以和合福相互联通。

结果:九江---鹜源,200公里;鹜源---福州,430公里;
           九江-----鹜源----南平北-----福州,630公里。
          而福州----南昌----九江,720公里。

推论:合福+九景衢,能否替代武福客专大通道呢?毕竟这两条铁路是现成的,不要新建,而且只有九景鹜段200公里快铁,如果将来延伸到兰州银川或成都重庆,那这区区200公里的距离算不了什么?

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发表于 2017-11-7 18:21:45 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
前天有研究过小瓶盖的“红宝书”-八横八纵,银福通道属于八横之一。八横八纵要求最低250,200的不行。所以最简单的办法就是南平北到鹰潭段新建250客货混跑,既省钱又能达到效果。”

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 楼主| 发表于 2017-11-7 18:24:28 | 显示全部楼层
渝长厦也正在分段建设中,有的已建成通车,迟早全线会开通的。到时厦门到重庆才160公里,包括厦门泉州漳州龙岩等地到长沙、重庆、成都、贵阳最便捷大通道。

随着今后漳广客专的新建通车,届时福州、莆田、宁德、泉州、厦门、漳州等地到贵州、昆明等地最便捷的大通道。

随着郑合客专即将建成通车,到时福州到郑州才1300公里,而且全程350客专,根本无需过南昌武汉,即使新建武昌福客专,距离也要1400公里。

这样七除八扣,福建真正往南昌武汉方向经过的车次就不会那么多了,被分流了。而且通过合福+九景衢+武九,跟昌福客专(新建)+昌九+武九,距离差不多,时间也就多20分钟左右而己。
所以,昌福客专还会不会再新建呢?而且向莆也是等级很高的快铁。

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发表于 2017-11-7 18:49:06 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
所以,搁置“昌福高铁”,建设鹰厦北客货混跑铁路是最明智的。刚才测量了一下,福州-南平北-南平西-来舟-邵武-资溪-鹰潭-南昌,大概630公里。

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 楼主| 发表于 2017-11-7 19:24:21 | 显示全部楼层
光泽-网友 发表于 2017-11-7 18:49
所以,搁置“昌福高铁”,建设鹰厦北客货混跑铁路是最明智的。刚才测量了一下,福州-南平北-南平西-来舟-邵 ...

光泽兄,如果是630公里就没有优势了。福州武夷山上饶鹰潭南昌,也才580公里;福州南平沙县泰宁抚州南昌530公里。

鹰厦北双线160,预留200,比较现实可行。

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 楼主| 发表于 2017-11-7 19:30:20 | 显示全部楼层
本坛友对宁南铁路新建也是持悲观论调,毕竟温福客专迟早还是会建的。

而这样,老温福就完全腾空出来了,如果再建宁南铁路,那老温福怎办?

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 楼主| 发表于 2017-11-7 19:32:35 | 显示全部楼层
总之,目前实际情况是,不管昌福还是宁南,还是温福客专,还是吉武温,铁总都是没有放在心上的。换句话说,也就是没有得到铁总层面的实质性支持,都是地方在做大饼。

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发表于 2017-11-7 20:08:58 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
老福坛网友 发表于 2017-11-7 19:24
光泽兄,如果是630公里就没有优势了。福州武夷山上饶鹰潭南昌,也才580公里;福州南平沙县泰宁抚州南昌53 ...

因为我按200估算的,误差比较大。稍微压缩一点,600公里以内应该可以,不过优势也不大。

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发表于 2017-11-7 20:11:34 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
老福坛网友 发表于 2017-11-7 19:30
本坛友对宁南铁路新建也是持悲观论调,毕竟温福客专迟早还是会建的。

而这样,老温福就完全腾空出来了, ...

对于小瓶盖所说“宁南铁路是温州往西的便捷通道”
简直就是个大笑话!明显吉武温更省距离嘛!
再说浙江省自己也可以规划温州连接到衢州,之后走沪昆的,内
个宁南算个鸟!

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发表于 2017-11-7 20:15:58 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
老福坛网友 发表于 2017-11-7 19:30
本坛友对宁南铁路新建也是持悲观论调,毕竟温福客专迟早还是会建的。

而这样,老温福就完全腾空出来了, ...

单纯的宁南铁路太单薄,要争取和鹰厦北做概念捆绑,通过南平和鹰潭两个节点连接到祖国腹地才有意义。可惜小瓶盖鼠目寸光,被狭隘的地方自豪感捅瞎了眼睛。

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发表于 2017-11-7 20:21:49 | 显示全部楼层
鹰厦北双线160,预留200,这是真的可以的选项。不过问题在于,老线改造花费并不低,新建又速度太低划不来。

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发表于 2017-11-7 21:08:20 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
真庆王中王 发表于 2017-11-7 20:21
鹰厦北双线160,预留200,这是真的可以的选项。不过问题在于,老线改造花费并不低,新建又速度太低划不来。

能在一条350一条250的夹缝中建一条双线200铁路,足矣

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 楼主| 发表于 2017-11-8 12:04:38 | 显示全部楼层
光泽-网友 发表于 2017-11-7 20:15
单纯的宁南铁路太单薄,要争取和鹰厦北做概念捆绑,通过南平和鹰潭两个节点连接到祖国腹地才有意义。可惜 ...

宁南、鹰南捆绑,且全线双线160,这种方案是可行的,也比较现实。

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 楼主| 发表于 2017-11-8 12:05:28 | 显示全部楼层
真庆王中王 发表于 2017-11-7 20:21
鹰厦北双线160,预留200,这是真的可以的选项。不过问题在于,老线改造花费并不低,新建又速度太低划不来。

鹰厦北高等级,很难通过上面审批,武东也不会同意。

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发表于 2017-11-8 13:38:51 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
老福坛网友 发表于 2017-11-8 12:04
宁南、鹰南捆绑,且全线双线160,这种方案是可行的,也比较现实。

预留200,将来一声令下就开上去了。
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