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重磅!福州高新区将建设无人驾驶轨道交通!

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发表于 2018-3-13 14:14:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日传来一个重磅消息!为有效地推进福州西门子APM亚太运营中心项目加快落地,福州市投促局会同高新区管委会、市地铁集团积极做好项目对接洽谈、沟通协调工作。

高新区将布局新型旅客捷运系统!

根据规划来看,目前,高新区、市地铁集团公司分别成立了APM项目推进工作小组,就APM示范线选址工作部门联动,相互配合,达成共识,项目对接工作稳步推进。初步确定APM项目选址在福州闽侯高新区,功能定位为高新区内部加密线,主要串联大学城、西客站、南屿等重点功能区,重点解决高新区、大学城内部交通短板问题。



APM线路、地铁有何区别?

那么,APM线路究竟和地铁有何区别?我们可以根据广州现有的APM线路来做一个简单对比:

1.它是自动的。100%无人驾驶,因为连驾驶区都没有。

2.它与地铁不是同一个网络。拿广州的APM来看,它与地铁的出站换乘两边票制不一样。

3.它不在铁轨上跑。APM别看长得咋看咋像地铁,不过它是正儿八经的胶轮车,两条轨道都是混凝土的。中间的确有一条铁轨,给列车导向。



4.APM其实是单节的,只不过是用的时候把它挂在一起了,没法像地铁一样串车厢走动。



西门子APM亚太运营中心落户福州!

去年12月,晋安区、福州地铁集团分别与西门子(中国)有限公司签署投资框架协议和合作备忘录。根据晋安区与西门子公司签署的投资框架协议,福州西门子轨道交通创新研发中心将落户晋安,预计于2018年初正式运营。该中心作为西门子全球研发的重要分支,将把西门子先进的系统设计、设备制造、项目实施、运营管理引入中国。根据福州地铁集团与西门子公司签署的合作备忘录,双方拟在福州设立除法国总部外的西门子自动旅客捷运(APM)系统唯一全球区域运营中心——福州西门子APM亚太运营中心。



旅客捷运系统已布局北京、广州、上海

APM中文名为旅客捷运系统,该系统也称为自动导轨快捷运输系统(AGTS),是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。旅客捷运系统并不是一种独立及特殊的铁路运输技术,通常都会应用到多种铁路运输技术。APM系统是目前世界上最先进、自动化程度最高的新型轨道交通系统。相比地铁站,一般这种APM线的距离很短,车站设置较密,每站的间距也很短,平均只有数百米。



中国大陆首条APM系统是北京首都国际机场旅客捷运,该系统主要服务于3号航站楼国际及港澳台进出港旅客,第一条用于城市轨道交通系统的APM线,是广州珠江新城旅客自动运输系统(简称APM线),于2010年11月8日下午14:00正式开通试运行,该线路主要功能是定位于观光线,2017年底,上海轨道交通APM线(浦江线)也开通。



北京APM线

北京APM线为一条位于北京CBD核心区规划中的轨道交通线路。起点将从地铁6号线东大桥站至地铁九龙山站,全长4.88公里,均为地下线,共设8座车站。



广州APM线

广州地铁APM线于2006年6月30日开始建设,至2010年11月8日开通并试运行。广州地铁APM线南起海珠区的广州塔,向北下穿珠江主航道到达海心沙,再经过珠江新城花城广场中轴线,经过天河体育中心到达林和西站。线路总长约3.94千米,全部采用地下线路,共设9座车站。



西门子在轨道交通无人驾驶领域领先!

西门子在轨道交通无人驾驶、信号系统互联互通、物联网及大数据领域领先。就无人驾驶而言,自1983年第一条全无人驾驶线路投入运营以来,西门子已为全球16个城市的25条线路提供了先进的全无人驾驶信号系统解决方案,累计总里程达到450公里。



在信号系统互联互通领域,西门子地铁/干线混合运行模式通过整合技术资源兼具地铁CBTC系统和干线铁路ETCS系统优势,能够提高运力,让乘客最大程度地享受出行便利。此外,西门子基于云的开放式物联网操作系统MindSphere已经逐步推广并应用于交通领域。西门子称,通过大数据的挖掘分析,不仅能够有效提升城市轨道交通的运营服务水平、显著降低运营成本,也可对轨道装备产业进行技术升级。



西门子称,和福州长期保持着良好的合作关系。已开通的福州地铁一号线和正在建设的二号线均使用了西门子信号系统。西门子不断加大其在华研发力度。截至2017财年,西门子在中国拥有约12000项有效专利及专利申请,21个研发中心以及超过4500名研发和工程人员。

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发表于 2018-3-13 14:29:00 | 显示全部楼层
就是什么时候能建好,都是好事,福州建设速度有点慢

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发表于 2018-3-13 17:59:33 | 显示全部楼层
还不如轻轨,至少轻轨更好能与地铁并网

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