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[福坛讨论] 从福州公交票改看城市公交运营与财政补贴

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发表于 2018-4-11 15:05:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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 楼主| 发表于 2018-4-11 15:06:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 沙坡尾 于 2018-4-11 15:30 编辑

交通局的财政补贴一般来说分三块, 一个是道路车辆维护,油补, 票价补贴。厦门这样规模的城市, 补贴已经超过十亿, 这是相当大的财政负担。

其实厦门地铁安排3亿亏损补贴应该是远远不够的。  据说宁波,无锡都超预算补贴。
福州的财政补贴规模略小于厦门, 但应该没有十亿,也有7-8亿。
当地铁运营以后,如果不能追加财政补贴,那么地铁就只能挤占原来普通公交的补贴。我想这是福州公交票价改革的原因之一。






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 楼主| 发表于 2018-4-11 15:18:56 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2018-4-11 15:50:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 沙坡尾 于 2018-4-11 16:01 编辑

http://fzjt.fuzhou.gov.cn/zzbz/czzj/bmndys/201801/t20180130_2006349.htm

查了下福州交通委员会的预算,福州2018预算7亿,未谈到地铁补贴。
(十七)公共交通运营补助70000万元。主要用于公交空调补贴、高龄老人乘坐公交车保险、新线补贴、驾驶员增薪、对购买学生票老年人免费以及残疾人免费等政策性亏损补贴、购新车补贴等。

同一款,厦门的描述如下:

(二十一)公共交通运营补助104000万元。用于全市公交票改政策引起企业票价减收补贴、取消空调收费票价减收补贴、城乡一体化票价减收补贴、老人卡优惠群体乘车补贴、BRT运营企业亏损补助及BRT场站维修补助经费74000万元,地铁1号线亏损补助预安排30000万元。

感觉福州应该在预算中单列地铁补助,福州地铁不可能一开始就自负盈亏, 不应该让地铁挤占路面公交的预算。
另外公交补助用来给驾驶员增薪, 这个不知道是不是适合的做法。

当然我个人认为厦门有可能和福州一样进行公交票改。毕竟省外的大城市也都这样做。
但从个人感情讲,我还是希望不要涨价。但愿厦门能HOLD住。


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跟风的话,厦门人民会闹起来的,但愿不要这么涨,变相的跟你说便宜吗,实际细算下坑死。福州不也还没听证会,虽然很多时候会让人感觉是过场,但是还是等最后的公布  详情 回复 发表于 2018-4-11 16:09

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发表于 2018-4-11 15:13:56 | 显示全部楼层
又被你发现新大陆了

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发表于 2018-4-11 16:09:13 | 显示全部楼层
沙坡尾 发表于 2018-4-11 15:50
http://fzjt.fuzhou.gov.cn/zzbz/czzj/bmndys/201801/t20180130_2006349.htm

查了下福州交通委员会的预 ...

跟风的话,厦门人民会闹起来的,但愿不要这么涨,变相的跟你说便宜吗,实际细算下坑死。福州不也还没听证会,虽然很多时候会让人感觉是过场,但是还是等最后的公布

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去年厦门BRT涨价就是个信号。  详情 回复 发表于 2018-4-11 16:52

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 楼主| 发表于 2018-4-11 16:52:10 | 显示全部楼层
福建之子 发表于 2018-4-11 16:09
跟风的话,厦门人民会闹起来的,但愿不要这么涨,变相的跟你说便宜吗,实际细算下坑死。福州不也还没听证 ...

去年厦门BRT涨价就是个信号。

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发表于 2018-4-11 23:25:00 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
又不到基金收入的1%,调个屁用。真要是缺钱,市区3元、4元怕是都填不了窟窿。

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问题是两块钱是极限了。 市区公交车你敢提到三四块吗???。福州政府要是敢把公交车费提到4块钱起步价,你信不信公交车客流量就敢一夜之间下降80%。 到时候那你福州政府的公交优先就是扯淡!  详情 回复 发表于 2018-4-12 09:27

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发表于 2018-4-12 07:58:42 | 显示全部楼层
国内不少大城市都在提价,去年就开始了。多数都是从1块提高到2块。而且有的城市刷卡优惠幅度低,9折甚至9.5折,折个意思意思。福建省内折扣力度大

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发表于 2018-4-12 09:27:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 leon5535 于 2018-4-12 09:29 编辑
空间枢纽站 发表于 2018-4-11 23:25
又不到基金收入的1%,调个屁用。真要是缺钱,市区3元、4元怕是都填不了窟窿。

别扯什么3元,4元。问题是两块钱起步价就已经是极限了,想提也没办法再往上提了。
市区公交车你敢提到起步价三四块吗???。福州政府要是敢把公交车费提到4块钱起步价,你信不信公交车客流量就敢一夜之间下降80%。
到时候那你福州政府的公交优先策略就是一句空谈!

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在没弄清楚经营困难根源的情况下就调价本身就违背公交优先。实际上按正常来讲在现在的补贴力度之下1元完全足够应付,若不够肯定存在非正常因素。  详情 回复 发表于 2018-4-12 16:28

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 楼主| 发表于 2018-4-12 09:53:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 沙坡尾 于 2018-4-12 09:55 编辑

对公共交通不同城市的思维是不一样。

但基本是两个
1.是希望公共交通能够自负盈亏
2.把公共交通当成城市福利

好的城市应该是把两者结合。
我个人的看法是, 地面公交尽量用财政去补从而保障大多数收入不高的群体的利益。
地铁,BRT尽量自负盈亏, 当然应当释放商业利益给地铁和BRT集团,让他们有利可获
用商业利益补贴地铁,BRT票价。  香港的做法是给地铁公司土地。
让地铁可以滚动开发。

国内广州是以乘车次数多折扣多来提高地铁使用率。
福州可以学广州。
南京则是,调低里程价格,长里程也很便宜,使得远郊也有竞争力。
厦门地铁线路长,远郊线路多,应该学习南京。

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发表于 2018-4-12 16:19:25 | 显示全部楼层
觉得当前地福州公交票价有点低,适当调价还是可以接受的,如果觉得有些过长的线路可以适当截短,提高现有的地铁接驳运力,可以提高公交和地铁的真正效率

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发表于 2018-4-12 16:28:59 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
leon5535 发表于 2018-4-12 09:27
别扯什么3元,4元。问题是两块钱起步价就已经是极限了,想提也没办法再往上提了。
市区公交车你敢提到起 ...

在没弄清楚经营困难根源的情况下就调价本身就违背公交优先。实际上按正常来讲在现在的补贴力度之下1元完全足够应付,若不够肯定存在非正常因素。

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发表于 2018-4-14 01:26:09 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
福州有电动车。公交车其实运量占比不大

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发表于 2018-4-14 09:37:14 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
东南网4月10日讯   福州大学经济与管理学院副院长、福州大学企业战略与创新研究所所长卢长宝说,一个城市的发展与竞争力最重要的来源是企业的竞争力,从福州来说,产业转型升级是城市更新的目标。城市与企业必须成为共同体,企业的产业才能生根,并带动城市内涵的深刻变化。福州面临着海上丝绸之路、海峡西岸城市群、国家中心城市等诸多历史机遇,要想实现打通南北,连接东西的节点型城市愿景,必须进行产业升级。城市更新的目标已由原来单一目标转向综合多元化,城市更新已是城市发展的重要平台与抓手,而产业转型升级实际上就是城市更新的一个目标。
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