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[福坛讨论] 双龙铁路:古田会址至梅州时速250公里,梅州至龙川时速350公里。

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发表于 4 天前 来自手机触屏版 | 显示全部楼层 |阅读模式
龙岩是老区,确实老矣,只有跑250公里的快速铁路,无高速铁路
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 楼主| 发表于 4 天前 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
龙岩一直争取的时速350公里龙岩至梅州段的设想泡汤了

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我反而觉得,龙岩境内的按250公里的时速建更符合,龙岩站出发,到古田会址站才多远,刚起步就要踩刹车了,速度肯定上不去,到上杭西站也是如此,若是350公里速度,在这么短距离上能跑几分钟?然后又要踩刹车了?按35  详情 回复 发表于 3 天前

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发表于 3 天前 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
还有漳梅铁路

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梅州铁友也是这样认为,反倒为以后漳梅铁路建设创造条件且是350公里的  详情 回复 发表于 3 天前

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关路 发表于 2018-5-17 21:37
龙岩一直争取的时速350公里龙岩至梅州段的设想泡汤了

我反而觉得,龙岩境内的按250公里的时速建更符合,龙岩站出发,到古田会址站才多远,刚起步就要踩刹车了,速度肯定上不去,到上杭西站也是如此,若是350公里速度,在这么短距离上能跑几分钟?然后又要踩刹车了?按350公里或250公里,从龙岩到武平,所花费的时间都差不多。那我按250公里的标准建设,可以节省多少投资资金??广东粤东北地区也是山区,各个站点之间距离不远,按350公里我个人反而觉得是一种浪费。福建的这种经过论证后按250公里,是一种切合实际的务实态度。值得点赞

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也不是这样说的 有些高铁班次,每个站都停,有些专列,大站才停,就要设计时速高一点。 省内短途班次,站站停,肯定250 比较实际一点。  详情 回复 发表于 3 天前

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春风起吹动年华 发表于 2018-5-18 08:35
我反而觉得,龙岩境内的按250公里的时速建更符合,龙岩站出发,到古田会址站才多远,刚起步就要踩刹车了 ...

也不是这样说的

有些高铁班次,每个站都停,有些专列,大站才停,就要设计时速高一点。

省内短途班次,站站停,肯定250 比较实际一点。

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是不会站站都停,但搞350与250的线路,实际运行时间差不多,龙岩至武平120公里左右,时速300,包含启停时间顶多30分钟;时速210,包含启停时间不会超过40分钟。为了这节省的10分钟而搞350时速的,这个投资额就是蹭蹭  详情 回复 发表于 3 天前
你说的在理,不一定要站站停,可错开,这样站距就拉开了。再者,这条好像是赣深高铁的一部分,应该是350公里才合适  详情 回复 发表于 3 天前

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
那条双龙线,就没想350G

关键是省里,中央,地方,舍不舍得花钱,

如果350G 可能 1公里成本3亿左右。

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本帖最后由 qlhotfJ 于 2018-5-18 10:02 编辑

那本身就绕一大圈(龙岩境内),你就当扶贫高铁。
主要是武平方向。


350G 跑永定方向,才是实在的。
永定可能没钱,出不起,线路也就被推翻了,上杭有钱,就上杭上

永定还要加快发展,引进工业,增加税收, 未来再建,还来的及。
届时肯定是350G(到梅州,也不远,才百来多公里)——再对接梅州——龙川350G。

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永定应不是没钱,一直争取,可输给上杭,那是有个古田会址。且龙岩往古田是往回绕上的,简直就是等古田而去,不计成本  详情 回复 发表于 3 天前

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
龙岩高铁西站350G站在红坊镇

未来龙梅双线350G 也是走高铁西站(红坊镇)——南下,坎市或培丰(站)——永定城区
这样合理一点。(目前是没规划,发展到一定阶段,肯定要上。)

比走上杭,武平方向,时间,出行成本,节省 40%
高铁收费,按里程收。

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 楼主| 发表于 3 天前 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
qlhotfJ 发表于 2018-5-18 09:47
也不是这样说的

有些高铁班次,每个站都停,有些专列,大站才停,就要设计时速高一点。

你说的在理,不一定要站站停,可错开,这样站距就拉开了。再者,这条好像是赣深高铁的一部分,应该是350公里才合适

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qlhotfJ 发表于 2018-5-18 09:53
那本身就绕一大圈(龙岩境内),你就当扶贫高铁。
主要是武平方向。


永定应不是没钱,一直争取,可输给上杭,那是有个古田会址。且龙岩往古田是往回绕上的,简直就是等古田而去,不计成本

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陈妹爱我 发表于 2018-5-18 08:18
还有漳梅铁路

梅州铁友也是这样认为,反倒为以后漳梅铁路建设创造条件且是350公里的

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线路往上杭、武平方向主要是考虑到武平尚未通铁路。走永定方向就无法顾及到上杭城区与武平县了。以前有条浦建龙梅铁路,这条现在不知道咋样了,这条线路是经过永定到梅州的

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qlhotfJ 发表于 2018-5-18 09:47
也不是这样说的

有些高铁班次,每个站都停,有些专列,大站才停,就要设计时速高一点。

是不会站站都停,但搞350与250的线路,实际运行时间差不多,龙岩至武平120公里左右,时速300,包含启停时间顶多30分钟;时速210,包含启停时间不会超过40分钟。为了这节省的10分钟而搞350时速的,这个投资额就是蹭蹭的往上涨的。所以,我还是认为250公里的是最切合实际的方案。

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你这样想肯定不行。 现在现有350G高铁,站与站之间也是很近。那这样,像京沪也没必要搞350G 我说的大站, 是地级市之间, 县级不停。 这样相距200-300公里。  详情 回复 发表于 3 天前

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春风起吹动年华 发表于 2018-5-18 10:30
是不会站站都停,但搞350与250的线路,实际运行时间差不多,龙岩至武平120公里左右,时速300,包含启停时 ...

你这样想肯定不行。
现在现有350G高铁,站与站之间也是很近。那这样,像京沪也没必要搞350G

我说的大站,  是地级市之间, 县级不停。
这样相距200-300公里。

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时速350公里,广东的站距都是很近,在全国列首位  详情 回复 发表于 3 天前

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要是这样想,像晋江,泉州,惠安 ,厦门北站,漳州,都是15-30分钟到站

其实省内短途,确实 停的站点多
省际, 像晋江,惠安,都不停,甚至漳州都不停。直接就刷过去
肯定同一区域性的,站点,错站停靠。。

像惠安停了,泉州不停,晋江停了,泉州不停, 泉州停了,惠安,晋江都不停。

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