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[新闻资讯] 关于昌福客专的意外消息

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发表于 2017-7-25 22:10:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
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本来我个人对昌福客专的前景是持很悲观论调的,(参见:《关于福建高铁你所不知道的事》)而且昌福客专也没列入国家中长期规划,
但今天在朋友圈有个朋友却说了一个令人很意外的消息:

1、江西省拟启动昌抚城际,南昌东引出,作为350昌福客专的一部分;

那么,福建段福州站----南平北,就是现成的一段;
          只缺南平北----抚州的一段。
以上分段建设的分解战略,跟西安---武汉客专的分段建设如同一辙。

朋友还说:
       福建走泰宁出省;
       厦门当然希望(“要求”的委婉说法)省里,省里也会考虑(照顾不成问题):从泰宁修一条支线接入沿海客专泉州南站,走向大致沿着厦沙高速的走向,只是终点改成三明南、将乐、泰宁而己。

这样,福州到南昌东460公里,厦门北到南昌东540公里。莆田、福清、惠安等地无缘昌福主干线上。

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发表于 2017-7-25 22:13:52 | 显示全部楼层
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啥时候要求一下省里,福州的港口和机场的问题。

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 楼主| 发表于 2017-7-25 22:21:06 | 显示全部楼层
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这样,厦门到南昌比走老向莆缩短170公里,比绕道武夷山缩短320公里,这是福建铁路确保厦门、闽南地区走省内线路到长沙、重庆、成都、贵阳、昆明等地的最有效的措施。

如厦门----南昌西----长沙900公里,到贵阳1500多公里,跟厦门走渝长厦或往广州走,里程上差别不大了。
    厦门----成渝地区,可走武汉,里程也差不多了。而且武汉---重庆的客专也在规划、分段建设中。

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 楼主| 发表于 2017-7-25 22:22:09 | 显示全部楼层
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{:4_99:}{:4_99:}

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 楼主| 发表于 2017-7-25 22:26:56 | 显示全部楼层
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个人支持厦门建支线,个人看重的是铁路通达性,并不是一定要通过的列车多少多少。厦门支线建设,一可以照顾三明一下,二可以减轻合福和福州站的一些负担,三可以照顾安溪、南安、永春等地的高铁出流,四是龙岩可以到三明南上昌福。

只是这样,泰宁站就够牛逼了,普快、快铁、高铁全汇聚于一身,跟南平北有得一拼了。

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发表于 2017-7-25 22:50:45 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
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一条线路没建好,你觉得还会开工另外一条

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发表于 2017-7-25 22:56:03 | 显示全部楼层
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想太多

厦门北上,最佳路线
1、龙厦四线,350G——2、赣龙三线,350G——3、昌吉赣,350G



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发表于 2017-7-25 22:58:45 | 显示全部楼层
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想太多

厦门北上,最佳路线
1、龙厦四线,350G——2、赣龙三线,350G——3、昌吉赣,350G

龙厦四线,已经处在前期规划,龙岩市会出钱,中央(铁总)会减轻负担(革命老区参照中西部地区经济政策)
赣龙三线,就几步之遥,,赣州1000万人口,工业,城市正在快速发展,厦门需要这个内陆腹地城市。
昌吉赣350G早就开工,应该就快建成



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发表于 2017-7-25 23:07:22 | 显示全部楼层
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厦门到赣州高速(厦蓉线),未来实现全线双向八车道

赣州,央企,国企,全面落地,大力支持。赣州,需要出海口,搞进出口贸易,从距离上来说,深圳和厦门 都是可行出海口
厦门相对于赣州来说,更近(赣深高铁350G也要开建)

厦门拉不住,绑不住赣州,厦门未来港口贸易经济基本就没希望了。

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 楼主| 发表于 2017-7-25 23:29:28 | 显示全部楼层
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qlhotfsb 发表于 2017-7-25 22:58
想太多

厦门北上,最佳路线

1、昌赣客专421公里+赣龙290+龙厦169=880公里
     厦门-----泉州南-----南安----三明南----泰宁----南昌540公里
     880—540=340公里,340公里是什么概念?

2、可以解决南安、安溪、永春等多少经济强县的高铁空白,并同时大大增强厦门铁路枢纽的辐射面;
     可以平衡南平与三明关于高铁的利益纷争,都是手心手背;
     龙岩也可以通过南三龙,搭便车上昌福客专,
     能照顾的都照顾到了,还有比这更好的方案吗?

3、厦门到赣州段能否修高铁,完成取决于长沙到赣州是否350客专。按南昌的一向作法,长赣线不过南昌,
    且对南昌铁路的弱化是很明显的,南昌会让你上350客专吗?赣州是没有厦门的命的,这点全宇宙人都是   
    知道的。

4、江西老表习惯性去热脸深圳和广东的,对福建来来就没有什么仰视的,更何况厦门跟广州、深圳根本不在一个等级上,到两边都差不多,人家干么要来厦门?难道厦门的妞特别漂亮不成?
     

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 楼主| 发表于 2017-7-25 23:31:48 | 显示全部楼层
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所以,厦门走龙赣到南昌,估计只开一两对象征性的列车,肯定不会是厦门到南昌的客运主通道。

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发表于 2017-7-26 00:32:43 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
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基本不可能,福建省的意向是鹰厦铁路北段改造。具体见下http://www.fujian.gov.cn/fw/zfxxgkzdgz/zzd/czzj/czys/201702/t20170228_1503831.htm

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发表于 2017-7-26 00:33:07 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
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4.积极开展规划项目前期研究。积极推进吉武温铁路、鹰厦铁路北段改造(昌福高铁),以及宁德至南平铁路、温福高铁、厦深高铁等项目规划研究工作,积极争取国家和铁总支持相关项目规划建设,条件成熟后及时推进项目前期工作。

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发表于 2017-7-26 00:33:37 来自手机触屏版 | 显示全部楼层
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鹰厦铁路北段,北起江西鹰潭,南至我省延平区来舟外洋,线路全长约288公里。在我省境内贯通光泽、邵武、顺昌、延平等4个县(市、区)路段,简称鹰厦铁路南平段,线路全长约171公里,

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厉害{:4_111:}
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